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"日本金花瓶",相关阅读：  　　当地时间周五，美股主要股指集体收涨，纳指和标普500指数再创收盘历史新高。芯片股延续涨势，英伟达和AMD均续创收盘历史新高，英伟达成为首只收盘市值突破2万亿美元大关的芯片股。　　美国区域银行再爆雷。纽约社区银行股价盘前一度暴跌超30%，最终收跌25.89%。该银行提交给美国证券交易委员会的一份文件显示，由于发现贷款审查流程存在问题，纽约社区银行减记24亿美元商誉，并对其第四季度业绩进行修正。第四季度亏损由2.52亿美元修正至27.1亿美元，较原先披露的亏损金额增加了逾十倍。　　此外，马斯克于29日晚起诉ChatGPT制造商OpenAI及其首席执行官萨姆·奥尔特曼等人，称其违背了该公司最初的使命，即为人类福祉而非利润开发人工智能。诉讼还提到，该公司一直将其最先进的人工智能模型GPT-4的设计“完全保密”。　　美股主要指数集体收涨　　当地时间周五，美股三大股指开盘涨跌不一，最终集体收涨。截至收盘，道指涨0.23%报39087.38点，标普500指数涨0.8%报5137.08点，纳指涨1.14%报16274.94点，纳指和标普500指数再创收盘历史新高。本周，美股涨跌不一，道指跌0.11%，标普500指数涨0.95%，纳指涨1.74%。　　大型科技股涨跌不一，苹果跌0.6%，亚马逊涨0.83%，奈飞涨2.72%，谷歌A跌0.95%，脸书涨2.48%，微软涨0.45%。　　芯片股延续涨势，英伟达涨4%，AMD涨超5%。英伟达和AMD均续创收盘历史新高，英伟达成为首只收盘市值突破2万亿美元大关的芯片股。台积电涨超4%，英特尔涨1.79%。　　热门中概股普涨，纳斯达克中国金龙指数涨1.04%，阿里巴巴涨0.8%，百度涨2.65%，拼多多涨1.85%，京东涨1.68%，网易涨2.38%，蔚来涨0.52%，理想汽车跌5.1%，小鹏汽车涨5.51%。　　欧洲三大股指当天全线上涨。德国DAX指数涨0.32%至17735.07点，法国CAC40指数涨0.09%至7934.17点，英国富时100指数涨0.69%至7682.50点。　　纽约社区银行再爆雷　　当地时间周五，美国区域银行再爆雷。纽约社区银行股价盘前一度暴跌超30%，最终收跌25.89%。　　该银行提交给美国证券交易委员会的一份文件显示，由于发现贷款审查流程存在问题，纽约社区银行减记24亿美元商誉，并对其第四季度业绩进行修正。第四季度亏损由2.52亿美元修正至27.1亿美元，较原先披露的亏损金额增加了逾十倍。　　此前，纽约社区银行发布的最新财报显示，其2023年第四季度意外亏损2.52亿美元，而其2022年同期盈利1.72亿美元。四季度亏损的主要原因与两笔与商业地产相关的贷款变为坏账，造成高达1.85亿美元的损失有关，令投资者担心美国区域性银行业危机再度上演。　　纽约社区银行表示，这笔减值对该公司的监管资本比率没有影响，也不影响遵守尚未履行的信贷协议。减值费用也不会导致“当前任何现金支出”。公司将推迟提交年度报告，以便“完成与评估和计划补救重大缺陷有关的工作”。　　同时，纽约社区银行紧急宣布，已任命新领导层应对当前的动荡局势。该行将任命AlessandroDinello为公司总裁兼CEO。现任CEOThomasCangemi已于2月23日通知公司，他决定辞去这些职位，但将继续留在董事会中。　　DiNello在一份新闻稿中回应称：“虽然我们近期面临挑战，但我们对银行未来发展方向以及为客户、员工和股东长期服务的能力充满信心。我们对董事会和领导团队的调整预示着目前正开启的新篇章。”　　值得注意的是，自2月上旬以来，已有十余家投行下调了对纽约社区银行股票的目标价。国际评级机构穆迪将纽约社区银行的所有长期发行人和部分短期发行人评级下调至“垃圾级”，并警告可能进一步下调评级。　　纽约社区银行出现巨额亏损，让市场对于美国区域银行的担忧再起。美国商业地产风险让外界担忧，有更大风险敞口的中小银行更难应对危机。此前，美联储公布的数据显示，截至2024年1月，美国银行业的商业地产贷款规模2.9万亿美元，其中中小银行的商业地产贷款占行业比重为69%；商业地产贷款占全部银行资产比例约为13%，其中占中小银行总资产比重为30%，中小银行在商业地产风险下成为金融体系中的脆弱环节。　　美联储半年度货币政策报告：致力于让通胀回到2%目标水平　　当地时间周五，美联储发布半年度货币政策报告。报告称，美国通胀“明显”放缓，但仍高于目标水平的2%。虽然劳动力需求缓和了，但劳动力市场仍然“相对紧张”。　　美联储表示，坚定致力于将通胀率恢复到2%的目标。在考虑对联邦基金利率目标范围的任何调整时，将仔细评估最新数据、不断变化的前景和风险平衡。美联储预计，在对通胀持续向2%迈进更有信心之前，不宜降低目标利率范围。　　同时，美联储在报告中表示，自去年春季以来，银行体系的严重压力已经消退，银行基于监管风险的资本充足率保持稳定，并普遍上升。因为银行利润强劲，减少了资本收益分配。总体上银行体系是健全、有韧性的，但仍应监测若干风险领域。　　据了解，美联储下一次议息会议将于3月19日至20日举行，目前市场普遍预计基准利率将维持在5.25%至5.5%不变。　　马斯克起诉OpenAI及其首席执行官萨姆·奥尔特曼　　当地时间3月1日，据央视新闻援引路透社报道，埃隆·马斯克（ElonMusk）于29日晚起诉ChatGPT制造商OpenAI及其首席执行官萨姆·奥尔特曼（SamAltman）等人，称其违背了该公司最初的使命，即为人类福祉而非利润开发人工智能。诉讼还提到，该公司一直将其最先进的人工智能模型GPT-4的设计“完全保密”。　　据悉，奥尔特曼和OpenAI联合创始人格雷格·布罗克曼（GregBrockman）最初与马斯克接洽，希望成立一家开源非营利公司。　　美总统拜登签署防止政府部分停摆的短期支出法案　　据央视新闻报道，当地时间3月1日，美国总统拜登签署了防止政府部分停摆的短期支出法案。该措施将使在3月1日午夜到期的联邦资金延长一周，并为其他政府机构设定3月22日的资金截止日期，国会可以在这段时间内继续就长期的支出法案达成协议。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"日本金花瓶",3月1日，长安猎手迎来上市的里程碑时刻。作为全球首款超级增程皮卡，长安猎手凭借“既猛又省还来电”的核心价值铁三角，成为第一新能源皮卡，为皮卡市场翻开新的篇章，为皮卡用户带来全新的驾驶享受。此次上市，长安猎手共推出三版共八款车型，售价13.9--**--　　3月1日，长安猎手迎来上市的里程碑时刻。作为全球首款超级增程皮卡，长安猎手凭借“既猛又省还来电”的核心价值铁三角，成为第一新能源皮卡，为皮卡市场翻开新的篇章，为皮卡用户带来全新的驾驶享受。　　此次上市，长安猎手共推出三版共八款车型，售价13.99万元起，其中：　　长安猎手勇士版，豪华型单电机标箱车型，售价13.99万元，豪华型双电机四驱标箱车型，售价14.99万元；　　长安猎手骑士版，领航型单电机标箱车型，售价16.39万元，领航型双电机四驱标箱车型，售价17.39万元，旗舰型双电机四驱标箱车型，售价19.39万元；　　长安猎手铠甲版，全能型单电机标箱车型，售价17.99万元，全能型双电机四驱标箱车型，售价19.69万元，全域型双电机四驱标箱车型，售价21.69万元。　　并发布了“增”的OK，四大上市豪礼，包括：　　安全OK，非营运首任车主三电系统终身质保，增程系统终身质保；　　焕新OK，勇士版享10000元换购补贴，骑士版享20000元换购补贴；　　试驾OK，试驾长安猎手即享精美好礼；　　流量OK，基础流量免费，赠送3年娱乐服务流量（骑士版）　　在高价值产品之外，保障每位用户都能实现轻松购车、换车、省心用车。　　“加速推进长安皮卡产品战略，成为全球新能源皮卡领先品牌”　　上市发布会上，长安汽车董事长朱华荣表示：长安汽车坚持以客户为中心、产品为主线，将长安皮卡作为产品战略的重要组成部分，作为产品布局的重要方向。为了加速落实长安汽车全球化“海纳百川”计划，长安皮卡将立足中国、布局全球，融入“1+5+2”全球布局，全力打造全球新能源皮卡“新价值”品牌。并且，长安汽车还将持续加大研发投入，创新皮卡“新价值”，引领皮卡“新赛道”，打造承载人们美好生活的“新皮卡”，向全球陆续推出长安猎手、P866等4款产品。　　对于全球化布局，朱华荣明确指出，长安皮卡将继续与斯特兰蒂斯（STELLANTIS）集团深化合作，在产品研发、市场开拓等领域协同发展，共同打造皮卡产品平台，加速拓展东盟、澳新、中南美、中东及非洲等全球市场，到2030年，力争实现长安皮卡全球销售50万辆，跻身全球TOP5。同时，长安汽车还拥有“六国十地”的全球协同研发布局，来自全球30个国家和地区1.8万余人技术研发团队，12大领域180个实验室，国家企业技术中心评价7届14年名列行业第一，以及“研产供销运”全产业链、全体系优势，并把这一系列体系能力赋能在长安皮卡，加速推进长安皮卡产品战略。　　朱华荣还展示了长安猎手深厚的底蕴和绝对OK的产品实力。长安猎手正是长安汽车基于全球用户需求，打造的首款超级增程皮卡。它集长安汽车40年造车积淀和第三次创业最新成果于一身，广泛应用新能源、智能化、造型设计等领域的先进技术成果，拥有蓝鲸2.0T超级大增程器，“既猛又省还来电”，直击皮卡高性能与低油耗相互冲突对立的核心痛点，致力提供皮卡最优解。他坚信，长安皮卡一定能满足全球用户全方位多场景需求，推动汽车产业高质量发展，创造汽车体验高品质生活，成为全球新能源皮卡的“新价值”品牌。　　“以技术创新为驱动，为用户打造满足全方位需求的新皮卡”　　长安汽车执行副总裁彭陶则表示，中国皮卡应该顺应汽车行业发展的新趋势，以技术创新为驱动，为用户带来满足全方位需求的“新皮卡”。通过对现有皮卡车主进行了上万人次的调研，深入洞察用户需求，聚焦核心目标，长安皮卡洞察到，“新皮卡”不仅是为了满足用户对皮卡车的基本需求，更是要实现科技平权，让每一位皮卡用户都能享受到汽车行业先进技术进步带来的驾乘享受。彭陶认为，“新皮卡”要集时尚设计、强劲动力、智能科技、省心省钱等特点于一身，以新能源动力驱动价值创新。长安猎手，就是长安皮卡以“既要又要还要”为目标，以长安家族DNA指导内外饰设计，以愉悦驾乘指标指导性能开发，以智能座舱标准指导整车交互研发，以低碳出行目标指导动力形式创新……在长安汽车强大技术加持下，打造出的“新皮卡”，引领皮卡新方向，树立皮卡新标杆。　　对于增程的选择，彭陶表示，增程动力路线能够满足皮卡用户的所有场景和需求。搭载了超级大增程的长安猎手，不仅能满足用户对强劲动力的需求，也在节能环保方面表现优秀，而且在整车静谧性、舒适性、操控性和安全性等方面，都能为皮卡用户带来全新的驾乘体验。　　长安猎手能够拥有绝对OK的产品实力，还要归功于长安皮卡强大的“OK天团”。他们来自于产策、研发、生产、市场、营销、渠道、服务各个部门，以认真严谨的态度，团结协作的精神，为把长安猎手以最好的状态呈现给广大消费者，始终拧成一股绳，成为长安猎手最强保障天团。　　超级大增程，满足全场景用车需求　　长安猎手最大的杀手锏，就是业内首创的超级大增程器，由蓝鲸2.0T发动机和R100G发电机构成，其中发电机最高效率达到行业领先97%，来解决重载爬长坡等特殊路况导致的整车动力不足问题。　　长安猎手转速在1750rpm时，就能够输出30kW的功率，在同样的转速下，增程器发电功率比行业平均水平整整大了一倍，可以在低转速下输出强劲动力，既保证了动力性，又兼顾了低油耗。而且，相比以低转扭力出色著称的柴油皮卡，长安猎手最大扭矩470N·m，接近3.0T发动机水平；零百加速7.9s，比3.0T皮卡还快。　　在任何场景下，长安猎手都可以保证动力无衰减。长安猎手发动机转速2750rpm时发电功率达到50kW，在3750rpm时达到70kW，比1.5T增程器在相同转速下的发电功率高出近1倍，即使重载1吨、在30度斜坡上，长安猎手也可以连续行驶30公里以上。达到超充水平的发电功率，使其成为当之无愧的“超级大增程”。更重要的是，在补能算法技术的加持下，长安猎手可实现在纯电行驶时，电量最低可以到8%，增程器才启动充电，而市面上大部分车型纯电模式的保电量都在15%-18%。7%-10%的电量差值，可以让车辆纯电多跑大概15公里。同时，得益于发电功率大，长安猎手从电量8%到20%的充电时间少于10分钟，比常见插电混动PHEV和其它增程REEV车型相比，节约了10分钟，甚至更久。对用户而言，长安猎手纯电驾驶距离更远，充电时间更快，更省时、更省钱。　　长安猎手还在长安汽车持续投入累计超过15亿元，打造的“智能汽车安全技术全国重点实验室”中，针对8个专业领域，176项实验验证规范的指导下进行NVH性能开发。通过全工况低扭振结构设计，在发动机和发电机之间增加了扭转减震结构，实现发动机扭振减小80%以上，并在电机啸叫噪声控制，发动机振动主动抑制，全域功率、扭矩动态控制三大技术加持下，大幅提升NVH性能。长安猎手在100km/h时车内噪音是63分贝，带来图书馆级静谧空间，即便增程器介入，前后NVH相差＜2dB，可以忽略不计。　　蓝鲸大增程还能带来比纯电皮卡更有优势的自发电能力。行业首创双回路安全充放电技术，使长安猎手在怠速时电池发电功率达到20kW，比其他增程器的3-8kW的发电能力，大了足足一倍多，成为了移动的充电宝。220V双插头设计，配合大功率放电面板，整车满油满电，最大电量为227kW·h，能够保证户外作业，电钻能连续使用超过319小时；户外露营，2000W的电磁炉，能持续烫火锅接近5天，完全可以让用户随时随地用电无忧。　　多项首创技术赋能，综合实力行业领先　　皮卡使用场景复杂严苛，电池的安全就更为重要。长安猎手搭载长安汽车自研“金钟罩”电池，打造iBC数字电池管家，并推出微核高频脉冲加热、新一代电池集成、新型高效热管理等行业领先技术。其在电池上还运用了军工标准新型隔热材料，隔热性能较行业水平提升30%，使用温度比常规材料提升200℃以上。为用户带来“长寿命、真安全、超高效、快补能”的全新体验。特别是在安全方面，长安猎手基于皮卡非承载式车身架构的独特性，将电池包裹在左右纵梁里，实现了笼式安全电池防撞结构，相当于给金钟罩再穿上一件铁布衫。此外，在独有的双层电池结构基础上采用双层液冷电池保护技术，基于极热和极寒条件进行充分试验验证，实现保温隔热效果更好更持久。比如：在-40°静置20小时后，仍能保持电芯温度-10°，意味着长安猎手不用预热，在极寒下都可随时启动。在气温低于-10°，车主一上车，发动机就会启动采暖，采暖性能较传动柴油皮卡提升40%，对北方车主十分友好。　　皮卡用户的用车场景比较复杂，拉人载货、坑洼公路、泥泞土路都有，所以对承载能力和车辆的脱困能力有更高追求。整车结构上，长安猎手采用业内首发、具有领先水平的高效同轴电驱动桥，将电机、减速器和桥管设计于一体，这种紧凑的结构，和全铝壳轻量化的设计，再结合变频控制策略、优化高速轴承；确保既能应对更高的承载要求，又提升电机控制器效率至94%。　　电控方面，长安猎手运用首创动力域整车控制器技术，通过发动机控制、整车控制融合再分配，协同高效工作，采用效率最优方式控制前后驱工作，智能选择前后驱最优效率点，实现具体场景下动力的精细化控制，使整车系统能耗大幅降低。此外，长安猎手还采用首创独立自主的双电机控制器算法技术，自适应分配单、双电机的功率扭矩，覆盖全场景下的动力需求，实现智能电四驱响应速度20毫秒，比传统四驱230毫秒的响应速度，快了11.5倍。　　行业领先科技加持，打造极致越野体验　　基于长安汽车最严苛的验证体系CA-TVS所打造的五岳平台，旨在给用户提供全底盘舒适、全地形操控和全越级安全的极致越野体验。长安猎手在五岳平台上，实现了制动性能、行驶稳定性、乘坐舒适性和转向性能的再提升。　　在制动安全性上，长安猎手针对传统燃油皮卡制动油缸建压时间300ms，通过线控技术将时间压缩了一半，做到行业极致的150ms，而且建压能力也达到了同级产品最高的180Bar。制动舒适性方面，长安猎手采用领先的线控踏板BBC技术，在-40℃~+120℃行业最严苛实验条件下，依靠皮卡行业首发的CST舒适制动功能，解决了制动时带来的俯仰现象和“点头”现象。制动距离方面，长安猎手采用了前后盘式制动器IBCU方案，在达到相同制动减速度情况下，比某友商皮卡的制动踏板行程减小33%，踩踏力减小38%。在这些技术的加持下，长安猎手百公里制动距离只有39.5m，在皮卡行业中，率先突破40m。　　长安猎手采用双叉臂前悬和五连杆后悬，配合高强度车架的设计，并通过专业团队的调校，稳定性进一步提升，在30米蛇形跑试验测试中，长安猎手的最快通过速度达到了88.05km/h，比某顶流皮卡80.23km/h的速度快了9.7%。长安猎手在操控性能方面的优越表现，还要归功于转向性能上的提升。长安猎手采用DP-EPS，同时匹配多模式的转向功能，实现最小转弯半径6.5米。国内首发的坦克掉头模式，使转弯半径减小到5.54米，媲美紧凑级轿车。长安猎手还具备更出色的驾乘舒适性。得益于车身与车架采用柔性连接，座椅导轨Z向加速度0.017g，相比某顶流皮卡0.025g提升了47%；前后翼子板俯仰角加速度、前支柱Z向加速度，相比某顶流皮卡提升超过了50%。最大程度满足用户对于乘坐舒适性的要求，达到了轿车水准。　　众所周知，三把锁一直是高端越野车的顶配，在极限场景下可实现快速脱困。长安猎手配备了前桥锁+后桥锁+中央能量锁，可以对打滑车轮进行高效限滑，并对各车轮的扭矩输出进行实时分配，通过电控四驱扭矩分配的精准控制，让新手也能轻松越野。长安猎手可实现十种驾驶模式切换，包括四种日常模式和六种皮卡定制模式，如雪地、沙地、泥地等定制化模式，是业内模式最多的皮卡，覆盖全场景全地形。更值得一提的是，长安猎手从皮卡车主真实用车场景出发，开发了行业首创的“一键注力”，能够在装载近1吨、海拔高差2000多米的长距离爬坡中，实现高效补能，从而能够保证车辆在满员、满载的工况中，面对爬长坡、高速行驶等极限场景时，拥有充沛的动力输出，有效解决柴油皮卡“多拉慢跑”“高速疲软”的痛点。　　长安猎手基于皮卡越野属性配置了动态仪表显示、辅助驾驶等实用黑科技。首发多场景智能动态仪表显示，根据实时天气动态展现，提升驾驶乐趣；540°透明底盘辅助驾驶员识别道路上的障碍，保障猎手的出行安全；提供纯电优先、燃油优先、强制纯电、一键注力或自动模式等五种能量管理模式，保证最优动力并实现节能降耗，将电能发挥到极致。远程控制+全场景语音交互、40W车载无线快充、皮卡唱吧等等，普通新能源车有的，长安猎手都有。除了智能配置，长安猎手的双段式多功能尾门，则体现出设计者为方便用户上下和拿取物品，所展现的智慧。　　多项首创的领先技术的应用，让长安猎手为当下皮卡用户提供了用车最优解，带来可满足全方位需求的“新皮卡”。

"日本金花瓶",
作者：皮乐丹

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总监制：甲泓维

监 制：华荣轩

主 编：堂巧香

编 审：乐域平

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