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"灭火宝贝2010美版",　　化工巨头巴斯夫也盯上了电池回收这门生意。　　巴斯夫官微消息，近日，意大利商用车制造商依维柯集团宣布与巴斯夫合作，为依维柯集团电动汽车的锂离子电池提供回收解决方案。巴斯夫将通过机械处理方式把收集的电池加工成黑色粉末，并从中提取和回收镍、钴、锂等制造电池的关键原材料。　　据透露，巴斯夫日前在德国施瓦茨海德建立在欧洲的首个电池材料生产和电池回收中心，将负责组织和管理依维柯电动货车、公交车和卡车所用锂离子电池的整个回收过程。　　巴斯夫催化剂业务部总裁DanielSch?nfelder博士表示，“与依维柯集团的合作是我们在电动货车、公共汽车和卡车电池回收领域的首份协议，标志着我们将电池回收业务扩展到商用车领域的重要一步。这让我们能够进一步加强在欧洲的收集网络，并在这个蓬勃发展的市场开拓进取。我们的回收解决方案旨在支持欧洲市场构建闭环，并满足欧盟电池法宏伟的循环经济促进政策。”　　电池回收业务是巴斯夫近年来重点关注的板块之一，随着《欧盟电池与废电池法规》生效，巴斯夫在欧洲的电池回收布局加快。　　1月9日，巴斯夫宣布与瑞典回收公司StenaRecycling达成合作关系，在欧洲进行锂电池回收。双方合作重点是开发改进黑色粉末的生产工艺，以实现锂、镍和钴等金属更高的回收率，从而支持为欧洲电动汽车电池市场构建闭环解决方案。　　去年8月17日，《欧盟电池与废电池法规》正式生效，规范了电池从设计、生产、使用和回收的整个生命周期。该法规对在欧盟销售使用的多类动力电池全生命周期碳排放情况提出要求，其中包括到2030年将动力电池整体回收比例从2023年的45%提升至73%，同时生产新电池应至少使用16%的回收钴、85%的回收铅、6%的回收锂以及6%的回收镍。　　欧盟委员会预计，到2040年，回收利用将分别占欧盟钴和镍需求的51%和42%。　　另外，该法规还要求销售的新能源汽车报废的旧电池必须运回汽车生产地进行回收处理。　　欧洲动力锂电池回收市场呼声高涨，引发多个相关产业链企业布局。　　去年6月，巴斯夫欧洲首家正极（阴极）材料工厂在德国东部勃兰登堡州的施瓦茨海德落成，每年可为40万辆电动汽车配备锂离子电池。巴斯夫表示，该工厂未来几年的订单已经售罄，将为欧洲的电池制造商和汽车制造商提供产品。　　此外，巴斯夫还在当地建立了负责黑色粉末商业化生产及其回收的工厂，计划2024年投产。黑色粉末含有大量用于生产正极活性材料的重要金属，包括锂、镍、钴和锰，是回收废旧电池和在电池生产过程中产生的基础废料。　　据透露，巴斯夫将从2024年起在施瓦茨海德基地建立完整的电池回收价值链，分别负责黑色粉末的生产、黑色粉末的回收以及正极（阴极）材料的生产。　　在中国市场，巴斯夫自2021年开始，陆续与（600884）、（300750）合作，目前已构建涵盖原材料、正极材料前驱体、正极活性材料及废旧电池资源化利用的业务闭环。　　巴斯夫电池材料和回收是巴斯夫催化剂业务部的一部分，该部门还包括环境催化剂、金属解决方案，以及工艺催化剂。2023年巴斯夫实现销售额689亿欧元，同比下降21.1%；净利润2.25亿欧元，同比增加8.52亿欧元。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"灭火宝贝2010美版",中新网2月28日电28日，国台办再回应“2·14”恶性撞船事件，国台办发言人朱凤莲表示，将坚决维护同胞的合法权益，绝不允--**--　　中新网2月28日电28日，国台办再回应“2·14”恶性撞船事件，国台办发言人朱凤莲表示，将坚决维护同胞的合法权益，绝不允许此类事件再度发生。大陆方面保留采取进一步措施的权利，一切后果由台方承担。　　28日，国台办举行例行新闻发布会。有记者提问：“2·14”恶性撞船事件发生后，岛内舆论纷纷质疑台“海委会主委”管碧玲前后矛盾的说辞和推诿责任的做法，认为其失职，应当负“政治责任”。对此有何评论？　　对此，朱凤莲表示，大家看到，管碧玲把处理“2·14”恶性撞船事件当成个人政治表演，隐瞒真相、推诿卸责、谎话连篇。不仅对遇难者没有一句道歉，还对善后工作不断设置障碍，极为冷血、为人不齿。奉劝这位女士，将心比心，停止继续伤害遇难者家属，尽快给遇难者家属和两岸同胞一个交代。　　此外，还有记者提问：“2·14”恶性撞船事件发生后，台湾方面刻意隐瞒事实真相、推卸责任，借机煽动两岸对立对抗。对此有何评论？　　对此，朱凤莲表示，2月14日，台湾方面在厦金海域撞击大陆渔船致4名渔民死伤，严重伤害两岸同胞感情，引起大陆各界强烈愤慨及岛内舆论的普遍质疑。事件发生到现在半个月，民进党当局没有表达任何歉意，在事件真相方面，民进党当局隐瞒、撒谎、误导，前后矛盾，试图掩盖真相，推卸责任。岛内一些政客和媒体罔顾事实、大放厥词、态度嚣张、毫无人性。我们对此表达强烈愤慨和谴责。　　我们严正要求台方尽快公布事实真相，严惩相关责任人，向遇难者家属道歉，满足遇难者家属合理诉求，给遇难者家属和两岸同胞一个交代。我们将坚决维护同胞的合法权益，绝不允许此类事件再度发生。大陆方面保留采取进一步措施的权利，一切后果由台方承担。　　此外，有记者提问：“2·14”恶性撞船事件发生后，大陆海警部门宣布开展常态化执法巡查行动。有岛内舆论称，大陆想要借此在“5·20”前对台“施压”，未来可能将厦金水域“钓鱼岛化”，派遣海警船定期进入台所谓的“禁止、限制海域”宣示执法。对此有何评论？　　朱凤莲说，海峡两岸同属一个中国，台湾是中国的一部分。厦金海域自古以来就是两岸渔民传统作业渔场，根本不存在所谓“禁止、限制水域”一说。大陆海警部门开展常态化执法巡查行动，有利于维护相关海域正常秩序，保障两岸渔民生命财产安全。　　记者会其他要点　　  　　　　  　　  　　  　　 　　  　　　　  　　  　　  　　  　　  　　  点击进入专题：

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作者：堵若灵

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