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"王多鱼韩婧格博雅免费网站",　　记者冯樱子北京报道　　今年以来，多家中小银行集中补充资本。　　3月11日，贵州银行在公告中披露了该行近两年的50亿元资本补充计划，2024年和2025年分别计划发行30亿元和20亿元二级资本债，用于补充二级资本。　　2023年，贵州银行曾发行10亿元无固定期限资本债券补充其他一级资本。　　业内认为，银行集中“补血”的背后，一方面是为了满足“资本管理新规”，另一方面与银行经营环境有关。　　中国邮政储蓄银行研究员娄飞鹏表示，银行业资本充足率面临压力，尤其是在利润增速较低，内源资本补充空间缩小的情况下，资本补充压力更大。对此，银行一方面可发展中收节约资本，另一方面应用好资本补充工具，丰富外源融资。　　贵州银行披露50亿元资本补充计划　　在经营压力不减、净息差承压的背景下，如何夯实资本水平、加强资本管理，成为中小银行面临的共同课题。　　3月11日，贵州银行公告称，该行将于3月27日下午2：30举行2024年第一次临时股东大会，将提交三项普通决议案供股东审议，分别为审议并批准委任吴帆女士为该行第三届董事会执行董事；审议委任陈多航为第三届董事会非执行董事和《贵州银行股份有限公司2023–2025年资本规划》（下称“资本规划”）。　　2023年该行发行10亿元无固定期限资本债券补充其他一级资本，2024年和2025年分别计划发行30亿元和20亿元二级资本债，用于补充二级资本。　　贵州银行方面透露，2023–2025年该行资本充足率最低目标为：核心一级资本充足率不低于7.5%，一级资本充足率不低于8.5%，资本充足率不低于10.5%。　　与此同时，该行将结合监管规定的第二支柱附加资本要求及轻度压力测试资本缺口等情况，在各级资本充足率最低目标基础上保持1–1.5个百分点的缓冲空间，以夯实资本基础，确保业务持续稳定发展。　　“随着利率市场化的深入和政策支持实体经济力度加大，本行整体息差预期逐步收窄，内生盈利对资本补充能力进一步下降。此外，在面临经济下行压力时，本行总体信贷资产质量承压，将对利润生成带来更高挑战。”贵州银行方面表述。　　与此同时，贵州银行方面表示，根据该行发展战略，预计未来该行总资产仍将保持平稳增长态势，资本消耗相应提升。整体来看，随着传统存贷款业务盈利水平下降，该行需提前做好资本储备。　　对此，《华夏时报》记者联系贵州银行，截至发稿尚未收到回复。　　公开资料显示，贵州银行成立于2012年10月11日，总部位于贵州省贵阳市，是由遵义市商业银行、安顺市商业银行、六盘水市商业银行合并重组设立的地方法人金融机构，2019年12月30日在香港联交所挂牌上市。　　数据显示，2023年上半年，贵州银行实现营业收入64.30亿元，同比增长6.90%；净利润22.06亿元，同比增长1.00%。截至2023年6月末，贵州银行资产总额5754.18亿元，负债总额5284.97亿元；不良贷款率1.38%，拨备覆盖率367.84%，资本充足率13.24%。　　中小银行集中“补血”　　今年以来，多家银行通过增资扩股、发行二级资本债、发行总损失吸收能力（TLAC）债务工具等形式补充资本。　　2月，根据国家金融监督管理总局官网披露，沧州银行已获批将注册资本由614809.8942万元变更为814809.8942万元。去年8月份，沧州银行增资扩股20亿股的方案获得正式批准，同意沧州银行募集股份不超过20亿股。　　此外，今年1月以来，张家口银行募集国有股份不超过6.5亿股的变更注册资本方案获批；广西崇左农商银行通过利润转增注册资本722.24万元，注册资本将由5.08亿元变更为5.15亿元；广西大新农商银行通过利润转增方式增加注册资本304.3万元获批。　　2023年11月，国家金融监督管理总局正式对外发布《商业银行资本管理办法》（下称“《资本管理新规》”），并于2024年1月1日起正式实施，其中规定商业银行核心一级资本充足率不得低于5%；一级资本充足率不得低于6%；资本充足率不得低于8%。　　除上述资本充足率监管要求外，商业银行的杠杆率不得低于4%。系统重要性银行在满足上述最低杠杆率要求的基础上，还应满足附加杠杆率要求。　　贵州银行方面也提出，《资本管理新规》对银行资本充足提出了更高的要求，该行需提前谋划。　　“资本金是银行满足监管要求、增厚风险缓冲垫的重要基础。《资本管理新规》的正式实施对商业银行资本金管理提出新要求，商业银行适度提升资本金规模有利于平抑资本管理新规实施对资本充足率带来的波动，实现稳健经营。”研究院研究员杜阳曾对《华夏时报》等媒体记者分析。　　根据金融监管总局公布的数据，2023年三季度末，商业银行资本充足指标同比略有下降，资本充足率为14.77%，同比小幅下降0.32个百分点，环比上升0.11个百分点；一级资本充足率为11.90%，同比下降0.31个百分点；核心一级资本充足率为10.36%，同比下降0.28个百分点。　　杜阳表示，当前，我国处于经济复苏的关键时期，仍需要银行增加信贷供给，引导社会资金流向关键领域和薄弱环节。信贷投放的增加加剧了资本消耗，故需要提升资本补充力度，以更好地支持实体经济高质量发展。　　同时，杜阳提到，内源融资能力减弱，需要使用更加灵活多元的资本补充方式。2023年以来，受净息差收窄及其他因素影响，银行盈利能力下滑，一定程度上制约了内源融资补充资本的能力，故需要通过增资扩股、发行永续债、二级债等外源融资方式进行补充。　　对于中小银行集中“补血”，招联首席研究员、复旦大学金融研究院兼职研究员董希淼曾向《华夏时报》记者表示，目前银行资本充足率的主要压力来源于，银行净利润增长较慢，内生资本补充能力下降，需较多依靠外源性资本补充，但目前资本市场情况承压，导致外源性资本补充也存在一定压力。此外，中小银行的资本补充压力也较大。　　来源丨华夏时报海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"王多鱼韩婧格博雅免费网站",刚刚，特斯拉官方微博宣布，Model3/Y后驱版现车限时保险补贴，享福利8000元；Model3/Y全系现车限时指定车漆--**--　　刚刚，特斯拉官方微博宣布，Model3/Y后驱版现车限时保险补贴，享福利8000元；Model3/Y全系现车限时指定车漆福利，最高立省10000元；Model3/Y后驱版现车限时低息金融政策，年费率低至1.99%，ModelY最高劲省约16600元。　　特斯拉官方微博称，3月底前提走Model3/Y，最多可享优惠3.46万元。图片来源：特斯拉官方微博　　1月12日，特斯拉在官方微博宣布，特斯拉Model3后轮驱动焕新版售价由25.99万元下调1.55万元，降至24.59万元；Model3长续航焕新版售价下调1.15万元至28.59万元。不过与此同时，特斯拉也取消了此前针对Model3的保险补贴以及1.99%低息贷款方案。图片来源：特斯拉官方微博　　在中国市场，特斯拉已多次在出台保险补贴等优惠政策后短期内就又宣布降价了。　　2022年9月份，特斯拉宣布对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。保险补贴结束不到一个月，10月24日，特斯拉突然宣布国产车型全系下调售价，下调幅度在1.4万~3.7万元。　　2023年1月1日，特斯拉推出新年限时福利，即日至2月28日期间，完成交付的Model3和ModelY的新车订单，可享受6000元限时交付激励方案；若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受4000元保险补贴。　　特斯拉首席执行官埃隆·马斯克2023年10月18日在第三季度财报电话会议上表示，特斯拉仍将努力降低其汽车的价格。　　他说：“我对我们所处的高利率环境感到担忧。买车的人关注的是他们每月要还多少钱。如果利率保持在高位，甚至更高，人们购买汽车的难度会大得多。”　　“成本的重要性再怎么强调都不为过……我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。降低特斯拉汽车的成本类似于‘权力的游戏，只不过是几分钱’。”他补充说。　　和马斯克一样，特斯拉首席财务官兼首席会计官VaibhavTaneja也强调，该公司将“坚定不移”地“追求2024年进一步降低成本”，这涉及到工程和工厂运营。图片来源：每经记者张建摄　　2024年2月8日，乘用车市场信息联席会发布数据显示，今年1月特斯拉在中国市场销量达7.14万辆，同比增长8%。其中，Model3交付2.95万辆，同比增长18%，成为1月豪华轿车交付冠军；ModelY交付4.18万辆，成为1月豪华车型交付冠军。　　特斯拉2023年财报显示，特斯拉自2017年以来，首次出现年度利润下降，第四季利润更是大降40%，营收和每股收益都不及预期，股价盘后一度大跌5%。2023年，特斯拉经调整后利息、税收、折旧和摊销前盈利（EBITDA）为166亿美元，较2022年的192亿美元下降了13%。　　截至当地时间2月29日，特斯拉（TSLA）报201.88美元，跌幅0.08%，市值6429.5亿美元。　　比亚迪掀起2024年车企“价格战”　　新年伊始，汽车品牌间的价格战再度打响。2月19日，比亚迪（002594.SZ，股价193.7元，市值5639亿元）官宣，两款新车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版起售价均为7.98万元。其中，秦PLUSDM-i荣耀版全系较此前的冠军版便宜2万元。秦PLUS荣耀版价目表图片来源：比亚迪汽车公众号截图　　就在同一天，五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京现代、上汽通用别克等多家车企品牌陆续发布多款车型的降价消息。而在随后几天，“降价风潮”还在持续发酵。长安马自达、凯迪拉克、极氪等品牌均宣布相关购车优惠信息。　　一石激起千层浪，比亚迪为什么会选择将品牌“秦”新品起售价降至“7”字头？这将如何影响比亚迪品牌形象？又为何会引起行业内的一系列连锁反应？对此，每经品牌价值研究院采访了华南理工大学工商管理学院市场营销系主任陈明教授和知名品牌专家、瞻胜传播创始合伙人庞瑞。　　陈明认为，比亚迪作为新能源汽车行业的领导品牌，面对消费潜力巨大的新兴市场，需要快速抢占先机。随着市场参与者不断增加，行业需要重新洗牌以确立新的竞争格局，“这场价格战必定是一场持久战”。　　庞瑞则表示，当下拥有中高端品牌的比亚迪，用户群体已足够多元化，单一车型的价格（下调）不太可能对其整体品牌产生显著影响。　　“这场价格战必定是一场持久战，拼的是企业的产品实力、生产能力和技术储备，当然更依赖于企业对整个供应链的控制能力。”陈明认为，“这是一个需要整个行业高度警惕和应对的战略行动，对于其他车企而言，若不及时跟进，可能会失去宝贵的战略先机，甚至面临出局的风险。”　　继续降价，继续“卷”　　随着新能源汽车的市场渗透率快速提升，以及电池、造车成本的下降，新能源汽车拥有了更多的利润空间，终端降价屡见不鲜。　　“今年3月理想L系列2024款车型会交付，这次主要是对2023款车型推出的优惠，降价幅度在3.3万~3.5万元之间。”北京某理想汽车直营店销售人员说。以理想L7为例，起售价为28.68万元，首次下探至30万元以内。　　北京某小鹏汽车直营店销售人员也表示：“小鹏2024款P7i550Pro现金优惠1.5万元，置换补贴1.2万元；2023款P7i610鹏翼性能版现金优惠5万元，还可享受限时低息金融方案。”　　在走访过程中，记者发现部分新能源车型虽没有现金优惠，但会用更多的权益优惠来稳定产品价格。“阿尔法T5没有现金优惠，但可以有最高价值4.2万元的购车权益。”北京某极狐品牌商超店销售人员告诉记者。图片来源：每经记者段思瑶摄　　新能源车型打出的“油电同价”“电比油低”宣传语，让燃油车压力倍增。“新能源车降价，我们也要跟着降，压力很大。”北京某广汽丰田4S店销售人员告诉记者，半年前汉兰达的价格还很坚挺，现在汽油版车型降价4万元，双擎版降价3.5万元。图片来源：每经记者段思瑶摄　　北京某一汽丰田4S店销售人员也向记者表达了类似的观点：“RAV4荣放现金优惠3.5万元，皇冠陆放现金优惠3.8万元，春节前都没有这么大的优惠力度，这是刚调的价，2月份厂家压力还是比较大的。”　　每日经济新闻综合特斯拉官方微博、每日经济新闻（记者黄博文）、公开资料　　免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。　　封面图片来源：每经记者张建摄

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作者：首元菱

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