光根电影院YYYY11111:5年来最大幅度降息落地已有人立刻省了一笔钱

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"光根电影院YYYY11111",　　编辑丨余晖 　　据最高检2月20日消息，山东省政协原党组成员、副主席孙述涛涉嫌受贿一案，由国家监察委员会调查终结，经最高人民检察院指定，由山西省大同市人民检察院审查起诉。　　近日，山西省大同市人民检察院已向山西省大同市中级人民法院提起公诉。　　孙述涛出生于1965年1月，山东高密人，研究生，农学博士，1985年11月加入中国共产党，1987年7月参加工作。　　孙述涛早年在山东农业大学工作，曾担任林学院院长，之后历任菏泽市副市长，山东省委组织部副部长、省干部学院院长等职。　　2008年，孙述涛任威海市市长，2011年12月任威海市委书记。　　2018年1月，孙述涛升任山东省副省长。同年5月，他任济南市委副书记、代市长，6月去代转正。　　孙述涛是2023年3月28日被查的。落马前4天，孙述涛还参加活动。2023年3月24日，山东省政协召开机关全体干部会议，孙述涛出席。　　有媒体报道称，孙述涛是2023年3月25日傍晚左右，在济南一座火车站被相关部门的人员带走的。　　2023年10月，孙述涛被双开。　　通报称，孙述涛丧失理想信念，背弃初心使命，对党不忠诚不老实，长期欺骗组织，对抗组织审查；　　违反中央八项规定精神，违规收受礼金、消费卡，接受可能影响公正执行公务的疗养安排和宴请；　　不按规定报告个人有关事项，在干部选拔任用中违规为他人谋利；　　通过私营企业主获取高额理财收益，利用职权为亲属经营活动谋利，大搞权色、钱色交易；　　政绩观扭曲，为谋求个人进步搞经济数据造假；　　既想当官，又想发财，大搞权钱交易，利用职务便利为他人在企业经营、职务调整等方面谋利，并非法收受巨额财物。　　如今，孙述涛被公诉。　　检察机关起诉指控：　　被告人孙述涛利用担任山东省委组织部副部长，威海市委副书记、市长、市委书记，济南市委副书记、市长，山东省政协党组成员、副主席等职务上的便利，为他人谋取利益，以及利用本人职权、地位形成的便利条件，通过其他国家工作人员职务上的行为，为他人谋取不正当利益，非法收受他人财物，数额特别巨大，依法应当以受贿罪追究其刑事责任。

"光根电影院YYYY11111",春节过后，到各地的机票“跳水”的消息开始在互联网蔓延，甚至有旅客贴出了上海到日本0元的机票预订截图。仔细看下这张截图，是--**--　　春节过后，到各地的机票“跳水”的消息开始在互联网蔓延，甚至有旅客贴出了上海到日本0元的机票预订截图。　　仔细看下这张截图，是2月25日上海-大阪的单程不含税票价，由春秋航空执飞，但是这条航线的税费超过400元，因此如果下单的话，需要支付含税总价402元。值得注意的是，这张截图来自某订票平台，如果查看春秋航空官网或者APP，并没有不含税0元的票价，而是最低9元（不含税）。　　因此，0元的机票并非航空公司放出，而是相关代理或者平台在航司9元机票基础上进行的补贴。为了争抢更多乘客，如今不少代理都会通过自费补贴的形式，再依靠叠加保险或者租车等附加服务收费赚钱。　　春节之后是传统淡季，航空公司放出低至9元的机票，同样也是为了吸引非刚需出行乘客。　　笔者查询春秋航空APP发现，不仅是日本，包括新加坡，韩国济州岛在内的多条上海出发航线的不含税票价也都是9元起。如果是2月底去日本，3月初就回来，往返的不含税票价也只有18元。　　这样的票价比疫情前的同期确实也更便宜，凸显了疫情后旅客出行“旺季更旺，淡季更淡”的特征。　　这么便宜的机票，航空公司还能赚到钱吗？　　事实上，在一个航班上，这样的特价票舱位并不会放出太多，属于“垫仓”的作用。类似春秋等低成本航空，会通过特价票来尽量提高客座率，反正座位空着也是空着，不如吸引更多非刚需乘客，至少还能收到税费。　　而这样的特价票，往往都有苛刻的出行条件要求，比如不能托运行李，不能退改签，没有餐食等。　　春秋航空也提供更高舱位的机票，可以享受免费的托运行李额，或者更宽敞的座椅空间，退改签的费用也不一样。　　在春秋航空的飞机上，客舱的第一排、第二排座位被改造成“商务经济座”，比普通的经济舱多20%~40%的腿部空间，购买商务经济座的乘客还可获得专用值机柜台、优先登机、免费行李额的优惠，当然机票价格也会更贵些。　　近年来，不少全服务航空公司也开始学习低成本航空的模式，将不同的服务分拆销售，以满足不同需求的乘客。　　比如国有三大航之一的东航，就在越来越多的国际航线上推出“基础经济舱”，在原有座椅、餐食、娱乐设施及客舱服务基础上，有条件地提供更优惠的票价和行李额，但在退改、升舱、选座、值机权益上会有所限制。此外，还有“灵活经济舱”、“超级经济舱”等更多不同的舱位产品，涵盖不同的服务，卖给不同需求的经济舱乘客。　　而从全球来看，最大的30家传统航空公司中，有超过20家实施了类似东航在不少国际航线上推出的经济舱不同服务和价格分级的“品牌运价”，甚至包括连年获评五星航空的新加坡航空。　　这样的变化，也与航空公司随着航线网络的拓展，面临的旅客需求越来越多元化有关。如今，一家航空公司要想吸引更多的客户群，就需要围绕低、中、高端客户的多元化需求，形成差异化的服务产品体系。　　当然，对于差异化服务的概念，还需要航空公司在销售过程中，对各种差异化的服务标准进行更清晰展示，以及持续通过对外传播进行科普。毕竟对于不少乘客来说，还是习惯了最初的全服务航司的模式，认为机票里本就该包含餐食，行李等所有服务，这也是不少航司在实施差异化模式后，遭受更多乘客投诉的原因，很多就是因为认知差异。

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作者：答力勤

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