陈宝莲和草灯和尚:市场对美联储的降息预期再，宽松交易势头重燃-36氪

"陈宝莲和草灯和尚",市场对美联储的降息预期再，宽松交易势头重燃-36氪,首场主场外交大戏，受邀的为何是中亚五国？

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"陈宝莲和草灯和尚",IT之家5月11日消息，上汽昨日举行了荣威DMH超级混动技术品牌发布会，发布了“DMH超级混动技术”技术品牌。会上，上汽集团乘用车公司副总经理，上汽集团创新研究开发总院常务副院长、技术中心常务副主任芦勇透露，上汽集团将与其他汽车品牌在技术层面进行多方面的合作。他表示，“未来，上汽集团的下车体平台、插混系统、智驾智舱等技术都将会对外合作反向输出，外供对象会有一些外资品牌。”“当下，混动技术百花齐放、产品层出不穷、用户接受度越来越高，有数据预测，到2025年，纯电和插混将出现1:1的局面。插电混动的春天已经在我们身边。”据介绍，上汽DMH超级混动技术具有模块化、集成化、专属化三大技术特点。该系统按照模块化设计、系列化构型，通过一套系统匹配PHEV/EREV/HEV等不同混动路线，可覆盖全球不同用户的驾驶需求及油耗法规。同时，该系统拥有“能量域”全域热管理、动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项领先技术，以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，“软硬兼施”，做到超级融合。IT之家注意到，DMH超级混动技术目前已搭载于荣威D7DMH、荣威D5XDMH等车型，其中荣威D7DMH已经完成了1962km超长续航挑战，百公里平均油耗2.8L。上汽集团创新研究开发总院副院长、捷能汽车公司总经理仇杰介绍到，未来三年，DMH超级混动技术品牌将在发动机、变速箱、电池、电机、能量控制大脑五大关键领域展开更高维度的性能提升。例如，发动机热效率将向46%突破，并在国内率先达到“欧七”排放标准；变速箱技术上，油电混合动力路线目标二氧化碳排放量不超过95克/公里，插电式混合动力和增程式电动路线将采用全新构型的双同轴方案；能量控制大脑持续优化，预计2025年发布下一代整车能量中心概念。广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。

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作者：塔若洋

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