XL上司带翻译无马赛樱花:“特拜对决”呼之欲出，民众失望没有选择！“超级星期二”缺乏悬念，美国人意兴阑珊

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"XL上司带翻译无马赛樱花",快科技3月5日消息，杰兰路今日发布了一份国内主流插混车型WLTC打折率研究。研究是将主流品牌插混及增程车型的官方配置信息，与工信部新车目录的公告WLTC信息进行对比，从而测算WLTC与CLTC工况续航的打折率。据介绍，WLTC、NEDC和CLTC是新能源汽车三种常用工况测试标准，三种工况中WLTC更为复杂，而CLTC工况去掉了超高速部分，对新能源车更为友好。所以通常而言，三者续航测试结果为：CLTC>NEDC>WLTC，官方也更愿意用数据表现更好的CLTC工况作为宣传。数据显示，比亚迪旗下车型的打折率相对最低，其官方宣传的NEDC续航，与WLTC续航更为接近，多款车型的打折率都在80%以上，意味着其续航数据相对更为真实。而表格中的打折率均值为78%，有不少车型未达到均值水平，其中，哪吒和零跑相关车型的差值比例最为夸张。例如，哪吒S的纯电CLTC续航相较WLTC扩大了63%；零跑C11增程版的打折率来到了68%。此外，研究还发现，为了在广宣上强化自身的纯电能力，各大厂商均以自测里程为宣传口径，没有一家使用WLTC数据宣传。传统主机厂自测的CLTC与WLTC数据较为接近，一般CLTC:WLTC在1:0.8左右，其中比亚迪系和吉利系两者数据更为接近；【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技责任编辑：若风

"XL上司带翻译无马赛樱花",新浪科技讯北京时间3月5日晚间消息，蔚来（NYSE：NIO；HKEX：9866；SGX：NIO）今日发布了截至12月31日的2023年第四季度及全年财报。第四季度，总营收为171.032亿元，同比增长6.5%，环比下滑10.3%。净亏损53--**--　　新浪科技讯北京时间3月5日晚间消息，（NYSE：NIO；HKEX：9866；SGX：NIO）今日发布了截至12月31日的2023年第四季度及全年财报。第四季度，总营收为171.032亿元，同比增长6.5%，环比下滑10.3%。净亏损53.677亿元，同比减亏7.2%，环比增亏17.8%。不按美国通用会计准则，调整后的净亏损为48.017亿元，同比减亏5.2%，环比增亏21.5%。　　　　2023年全年，总营收为556.179亿元，与2022年相比增长12.9%。净亏损207.198亿元，与2022年相比增亏43.5%。不按美国通用会计准则，调整后的净亏损为183.507亿元，与2022年相比增亏51.1%。　　第四季度及2023年运营业绩：　　2023年第四季度，蔚来交付了50045辆汽车（其中包括33679辆高端智能电动SUV和16366辆高端智能电动轿车），与2022年第四季度相比增长25.0%，与2023年第三季度相比减少9.7%。　　2023全年，蔚来交付了160038辆电动汽车，与2022年相比增长30.7%。　　蔚来在2024年1月交付了10055辆汽车，在2月交付了8132辆。截至2024年2月29日，蔚来累计车辆交付量达到467781辆。　　第四季度及2023年财务业绩：　　营收　　第四季度总营收为171.032亿元（约合24.089亿美元），与2022年第四季度相比增长6.5%，与2023年第三季度相比下滑10.3%。　　2023年总营收为556.179亿元（约合78.336亿美元），与2022年相比增长12.9%。　　第四季度汽车销售额为154.387亿元（约合21.745亿美元），同比增长4.6%，环比下滑11.3%。　　2023年汽车销售额为492.573亿元（约合69.377亿美元），与2022年相比增长8.2%。　　第四季度其他销售额为16.645亿元（约合2.344亿美元），同比增长27.6%，环比增长0.4%。　　2023年其他销售额为63.607亿元（约合8.959亿美元），与2022年相比增长69.1%。　　销售成本　　第四季度销售成本为158.239亿元（约合22.288亿美元），与2022年第四季度相比增长2.5%，与2023年第三季度相比下滑9.8%。　　2023年销售成本为525.661亿元（约合74.038亿美元），与2022年相比增长19.1%。　　毛利润　　第四季度毛利润为12.792亿元（约合1.802亿美元），与2022年第四季度相比增长105.7%，与2023年第三季度相比下滑16.0%。　　2023年毛利润为30.518亿元（约合4.298亿美元），与2022年相比下滑40.7%。　　第四季度毛利率为7.5%，相比之下2022年第四季度为3.9%，而2023年第三季度为8.0%。　　2023年毛利率为5.5%，而2022年为10.4%。　　第四季度汽车利润率为11.9%，相比之下2022年第四季度为6.8%，2023年第三季度为11.0%。　　2023年汽车毛利率为9.5%，而2022年为13.7%。　　运营支出　　第四季度研发支出为39.721亿元（约合5.595亿美元），与2022年第四季度相比下滑0.2%，与2023年第三季度相比增长30.7%。不计入股权奖励支出（不按美国通用会计准则），第四季度研发支出为36.163亿元（约合5.094亿美元），与2022年第四季度相比增长1.8%，与2023年第三季度相比增长36.8%。　　2023年研发支出为134.314亿元（约合18.918亿美元），与2022年相比增长23.9%。不计入股权奖励支出（不按美国通用会计准则），2023年研发支出为119.142亿元（约合16.781亿美元），与2022年相比增长25.2%。　　第四季度销售、总务与行政支出为39.727亿元（约合5.595亿美元），与2022年第四季度相比增长12.6%，与2023年第三季度相比增长10.1%。不计入股权奖励支出（不按美国通用会计准则），第四季度销售、总务与行政支出为37.815亿元（约合5.326亿美元），与2022年第四季度相比增长16.1%，与2023年第三季度相比增长10.4%。　　2023年销售、总务与行政支出为128.846亿元（约合18.148亿美元），与2022年相比增长22.3%。不计入股权奖励支出（不按美国通用会计准则），2023年销售、总务与行政支出为121.167亿元（约合17.066亿美元），与2022年相比增长25.8%。　　运营亏损　　第四季度运营亏损66.253亿元（约合9.332亿美元），与2022年第四季度相比减亏1.6%，与2023年第三季度相比增亏36.8%。不计入股权奖励支出（不按美国通用会计准则），第四季度调整后的运营亏损为60.593亿元（约合8.534亿美元），与2022年第四季度相比增亏0.7%，与2023年第三季度相比增亏42.9%。　　2023年运营亏损226.552亿元（约合31.909亿美元），与2022年相比增亏44.8%。不计入股权奖励支出（不按美国通用会计准则），2023年调整后的运营亏损为202.861亿元（约合28.572亿美元），与2022年相比增亏52.0%。　　净亏损　　第四季度利息及投资收入为13.681亿元（约合1.927亿美元），与2022年第四季度相比增长288.7%，与2023年第三季度相比增长375.0%。　　第四季度净亏损53.677亿元（约合7.560亿美元），与2022年第四季度相比减亏7.2%，与2023年第三季度相比增亏17.8%。不计入股权奖励支出（不按美国通用会计准则，non-GAAP），第四季度调整后的净亏损为48.017亿元（约合6.763亿美元），与2022年第四季度相比减亏5.2%，与2023年第三季度相比增亏21.5%。　　2023年净亏损207.198亿元（约合29.183亿美元），而2022年净亏损144.371亿元。不计入股权奖励支出（不按美国通用会计准则，non-GAAP），2023年调整后的净亏损为183.507亿元（约合25.846亿美元）。　　第四季度归属于蔚来普通股股东的净亏损为55.928亿元（约合7.877亿美元），与2022年第四季度相比减亏4.3%，与2023年第三季度相比增亏20.8%。不按美国通用会计准则，第四季度归属于蔚来普通股股东调整后的净亏损为49.480亿元（约合6.969亿美元）。　　2023年归属于普通股股东的净亏损为211.470亿元（约合29.785亿美元）。不计入股权奖励支出（不按美国通用会计准则，non-GAAP），2023年调整后的净亏损为184.748亿元（约合26.021亿美元）。　　第四季度每股普通股/美国存托股（ADS）基本和摊薄亏损均为3.18元（约合0.45美元），而2022年第四季度均为3.55元，2023年第三季度均为2.67元。不按美国通用会计准则，第四季度调整后的每股美国存托股基本和摊薄亏损均为2.81元（约合0.39元），而2022年第四季度均为3.07元，2023年第三季度均为2.28元。　　2023年每股普通股/美国存托股（ADS）基本和摊薄亏损均为12.44元（约合1.75美元）。不按美国通用会计准则，2023年调整后的每股美国存托股基本和摊薄亏损均为10.87元（约合1.52元）。　　资产负债表　　截至2023年12月31日，蔚来持有的现金、现金等价物、限制性现金、短期投资和长期定期存款总额为573亿元（约合81亿美元）。　　业务展望：　　蔚来预计，2024年第一季度汽车交付量将在31000辆至33000辆之间，与2023年同期相比增长约0.1%至6.3%。　　总营收将达到104.99亿元（约合14.79亿美元）至110.87亿元（约合15.62亿美元），与2023年同期相比下滑约1.7%至增长3.8%。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：锐雪楠

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