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"沈娜娜苏清歌团圆火锅下载",　　作者｜Eastland　　2024年4月26日，吉利汽车（HK：00175）发布的《2023年报》显示：营收1792亿、同比增长21.1%；净利润49.4亿、同比增长6.1%；旗下品牌总销量168.7万、同比增长17.7%。　　2017年，吉利成为第一个销量突破百万的自主品牌，风头无两；税后净利润107.4亿、净利润率达11.6%。　　随后的五年，吉利连续没有完成年初公布的销量目标；而且，净利润率一降再降，2023年跌破3%；另外，2015年官宣“蓝色吉利行动”、提出2020年前新能源车销量占比达到90%。　　销量上不去、盈利大缩水、新能源车业务进展缓慢，成了当家人李书福的“噩梦”，如今醒了两个半。　　#01　　第一个“噩梦”过去了　　2017年，吉利汽车销量首次突破100万辆——全年销128万辆、同比增长41.6%，超额完成销量目标（110万辆）。　　2018年，销量突破150万、增速降至17.3%。但没有完成销量目标（158万辆）。　　2019年，销量目标被定为151万，不料上半年销量仅65万辆、同比减少15%，吉利将销量目标下调至136万辆。最终，年销量为136.2万辆，同比下降9.3%。　　2020年-2022年，吉利汽车连续三年没有完成销量目标：2020年定到141万辆、完成132万辆；2021年定到153万辆，完成132.8万辆；2022年定到165万辆，实际销售143万辆；　　2023年，吉利汽车销量目标没变，仍为165万辆，较2022年实际销量高15%。　　2023年上半年情况不容乐观，Q1、Q2降幅分别为2.4%、2.8%。　　下半年形势逆转，Q3、Q4增幅分别为22.7%、19.8%。全年销量达168.65万辆，时隔五年，终于达成年初确定的目标销量。　　吉利将2024年销量目标定为190万部。一季度销量达47.6万辆、同比增长49.5%，完成全年销量25%（2023年Q1只完成年销量目标的19.3%）。　　尤其值得一提的是，2024年1月吉利汽车销量达21.3万辆，不仅刷新历史纪录，而且超越拿下2024年中国车企第一个“月度冠军”。　　连续五年不达标（2018年-2022年）的噩梦总算过去了。　　#02　　第二个“噩梦”可能变美梦　　1）燃油车企中的新能源先锋　　2015年官宣“蓝色吉利行动”时，提出的目标是“2020年之前新能源车销量占比达到90%”。结果2019年新能源车销量11.3万辆，仅占总销量的8.3%；2020年、2021年，新能源车销量占比不升反降，分别为5.2%、6.2%。　　2021年初，“蓝色吉利行动”被修订，分为两个子项：　　一是“专注节能汽车”，包括燃油、混动、插电混动及增程，概括起来就是“在北京不能上绿牌”；　　二是“专注智能纯电动车”。　　修订版没有给出新能源车占比要达到的目标，但吉利的重视程度是空前的。2022年新能源车销量达35.4万辆，占比24.7%。　　2023年，新能源车销量突破48万辆、占比28.7%（其中Q4达到35.3%），以微弱优势超过广汽埃安，居全国第二！　　2024年Q1，吉利新能源车销量14.4万辆、占比30.3%。相比之下，新能源车销量占比25.2%、为21.5%、为18.6%、只有16.3%。　　在众多燃油车企中，吉利新能源车业务可谓一马当先。　　2）“插混”的潜力　　2021年，吉利新能源车销量8.3万辆，包含6.13万辆纯电、2.08万辆插混、636辆油混。　　2022年，纯电、插混、油混销量分别为26.2万辆、6.65万辆、2.6万辆。纯电仍是绝对主角，插混车第三季度销量达2.8万辆、占新能源车销量的23.3%；　　2023年Q1，插混车销量前低后高，年售出15.3万辆、占新能源车销量的比31.6%；　　2024年Q1，插混销量达5.9万、同比增长1152%，占比41.1%。　　与纯电动相比，混动（插电、增程）路线有三大优点：　　一是不受充电桩建设制约，主车亦无里程焦虑，有利于新能源车迅速推广；　　二是让庞大燃油车存量产能发挥“余热”，避免浪费。例如，比亚迪停产燃油车后，发动机、变速器产能仍有用武之地。　　三是对锂/镍等资源的消耗只有纯电动车的几分之一。　　前些年，吉利推进插混车不坚决，主要原因有两个：　　一是不确定用户对新能源车的接受程度，以及哪种动力方式有更好的市场表现；　　二是担心“绿牌政策”有变（即取消为插电混动车发放绿色牌照）。　　及至比亚迪的插混、理想的增程大放异彩，吉利才下定了决心。　　与传统燃油车企相比，吉利转型新能源步伐更快；而特斯拉等“纯电动玩家”对插电混动车无从置喙。　　观望错过了时机，但降低了风险。现在还不算晚，第二个“噩梦”来得及变成美梦。　　#03　　第三个“噩梦”还没醒　　1）盈利能力下降的根源　　蓝色折线代表毛利润（率），彩色堆叠柱代表费用（率），蓝色淹没彩色方能获得经营利润。　　吉利是自主品牌中的佼佼者，但近年来盈利能力徘徊不前：　　一方面是毛利润率震荡下行。2019年毛利润169亿、毛利润率17.4%；2023年毛利润增至274亿、但毛利润率降至15.3%；　　另一方面是费用率没能通过营收增长被摊薄：　　2019年总费用率为9.7%，其中市场费用率4.4%、研发费用率3.1%；　　2023年总费用率增至13.3%，其中市场费用率提高2.2个百分点、研发费用率提高1.3个百分点。　　2019年，毛利润率比总费用率高7.7个百分点，2023年只剩2个百分点。　　吉利汽车盈利能力下降的表面原因是——毛利润率上不去、费用率下不来，根源是销量增长缓慢，难以实现规模经济。　　2）经营利润率不复当年　　与税后净利润相比，用毛利润减费用计算经营利润（不包括除投资收益、公允值变动、财务收入及各种减值、减计），可以更真实地反映企业盈利能力。　　2018年，吉利经营利润冲高到132亿、利润率12.4%；　　2019年，经营利润下降44%、至75亿、利润率7.7%；　　2022年，经营利润率仅为1.7%；　　2023年，经营利润36亿、利润率2%。情况有所好转，但盈利能力与2018年不可同日而语。　　吉利汽车在销量、新能源车占比两个方面取得很大进展，可喜可贺，但利润的微薄令人担忧。　　#04　　极氪走向闭环　　在“蓝色吉利行动”中，极氪的地位非常突出，但吉利采取的是“赛马”机制，高、中、低档齐备、轿车、SUV俱全，纯电、增程、插混、换电一个不落，极氪、银河、领克齐头并进。　　极氪的优势是自有电池、电机研发及生产能力及位于瑞典的研发中心，堪称“小小比亚迪”。率先独立上市，打通融资渠道，增加了“赛马”的胜算。　　1）尚未脱颖而出　　极氪第一款产品是ZEEKR001，2021年10月交付199辆，至年底共交付6007辆。占吉利汽车四季度总销量的1.5%，占吉利新能源车销量的16%。　　极氪第二款产品是ZEEKR009（六座MPV），2022年11月开始交付。　　2022年Q4，极氪销量增至3.2万辆，占吉利总销量的7.3%，占吉利新能源车销量的28%。　　极氪第三款产品是ZEEKRX（紧凑型SUV），2023年6月开始交付。　　2023年Q4，极氪销量接近4万辆、同比增长22.1%；占吉利总销量的7.5%，占吉利新能源车销量的21%。　　截至2024年3月末，极氪十个季度累计交付23万辆，占同期吉利汽车总销量的5.7%、占吉利新能源车总销量的22.5%。　　极氪是吉利寄予厚望的中高档车型，但在吉利新能源车销量中的份额徘徊在四分之一以下，尚且谈不到脱颖而出。银河、领克增长势头都很猛，都表现出“吉利新能源车第一品牌”的潜质。　　2）单车毛利润飙升　　2021年，极氪销量6000辆，单车均价25.7万、单车成本25.2万，单车毛利润4700元，毛利润率不到2%；　　2022年，极氪销量提高到7.2万辆，单车均价27.3万、单车成本26.1万，单车毛利润1.28万元，毛利润率4.7%；　　2023年，极氪销量接近12万，单车均价28.6万、单车成本24.3万，单车毛利润4.28万元，毛利润率15%。　　汽车是规模经济的典范，产销规模越大成本优势越显著。极氪毛利润飙升与销量增长密切相关。　　但2023年极氪销量仅为特斯拉的6.6%，毛利润率只比特斯拉低2个百分点，说明极氪借了集团的力（2023年吉利汽车销量达168.7万辆）。　　3）毛利润、费用　　尽管背靠集团公司，极氪毛利润率表现不俗，但因规模偏小，无法摊薄研发、行政费用。　　2023年，极氪毛利润68.5亿，市场/行政费用69.2亿、高于毛利润；研发费用83.7亿，费用率高达16.2%，较比亚迪高10个百分点！　　常言道“一分钱一分货”，不论比亚迪、特斯拉、理想、小米还是华为汽车，没有充足的研发投入罔谈遥遥领先。　　预计2024年，比亚迪研发投入将突破400亿，一骑绝尘；特斯拉保持在40亿美元左右；其他玩家研发投入不少于100亿才能“留在牌桌上”。　　成功上市后，极氪研发费用将超过100亿，技术上不至于落后友商，在与银河、领克的“赛马”中亦处于比较有利的地位。　　新能源车大势所趋，没有补贴仍能抢占燃油车市场，插混大有可为……吉利终于看清形势、下定决心，还不算晚。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"沈娜娜苏清歌团圆火锅下载",来源：华商报据《科创板日报》，斗鱼知名主播“小团团”确认被捕。有知情人士告诉记者，“小团团”也是因涉嫌大额赌博，且与陈少--**--　　来源：华商报　　据《科创板日报》，斗鱼知名主播“小团团”确认被捕。有知情人士告诉记者，“小团团”也是因涉嫌大额赌博，且与陈少杰案有关。4月23日，#一条小团团确认被捕#登上微博热搜。　　据《科创板日报》，记者从知情人士处获悉，斗鱼创始人兼CEO陈少杰已取保候审。有法律人士根据其案件情节推算，陈少杰的具体量刑可能在5年-7年之间。陈少杰来源：“斗鱼直播平台”微信公号　　2023年11月，因涉嫌开设赌场罪，陈少杰被成都都江堰市公安局逮捕。事发之后，斗鱼成立了临时管理委员会，并在当时的三季度财报后电话会上对外表示“目前斗鱼公司运营正常，调查没有对公司运营产生重大影响”。此后，关于陈少杰的信息，斗鱼方面再无披露。　　“80后”亿万富豪，创立直播巨头　　涉嫌开设赌场罪被逮捕　　公开资料显示，1984年，陈少杰出生于济南。从小学5年级开始，他就迷上了游戏，到了大学更是通宵泡在网吧。大一的时候，辍学成了“家里蹲”。　　陈少杰的创业经历颇为传奇。2006年春节后，21岁的陈少杰来到武汉。凭借10年资深玩家的履历，他很快找到了一份开发游戏对战平台的工作。　　2010年，年仅26岁的陈少杰，买下了国内“二次元网站鼻祖”A站。在A站，成立了A站的“生放送”频道。　　2014年，他将“生放送”频道从A站独立出去，并更名“斗鱼TV”。图片来源：每日经济新闻　　此后的短短几年间，斗鱼突飞猛进，并获得了包括红杉中国等知名资本的投资。　　斗鱼总部位于武汉，是一家以游戏为中心的流媒体直播平台，用户可以通过PC和移动应用程序上的平台享受互动游戏和娱乐实时流媒体。　　2019年7月，斗鱼在纳斯达克挂牌，当日市值接近40亿美元。陈少杰的个人财富也随之暴涨。当年10月，陈少杰以25亿元人民币的身家，位列《2019年胡润百富榜》第1507位。　　2020年，斗鱼和另一游戏直播平台虎牙（NYSE：HUYA）曾经计划合并，不过2021年7月12日，斗鱼在其官网发布公告称，终止与虎牙的合并协议。　　去年11月21日，斗鱼发布公告称，公司CEO陈少杰于2023年11月16日左右被成都警方逮捕。斗鱼表示，陈少杰的持续被拘留以及随后针对相关方的任何相关法律诉讼和执法行动可能会对公司的声誉、业务和经营业绩产生重大不利影响。　　2023年11月22日，成都都江堰市公安局发布警方通报：我局经侦查查明，陈某杰（男，39岁）涉嫌开设赌场罪。目前，陈某杰已被依法执行逮捕。案件正在进一步侦办中。　　陈少杰被捕前最后一次公开露面是在去年8月14日斗鱼二季度财报后的电话会议中。当时他表示，将持续构建斗鱼健康可持续的游戏社区生态，重视核心用户的运营，执行“以游戏为核心的多元化内容生态平台”的发展战略，致力于优质内容的生产和产品模式的创新。　　多名头部主播停播、跳槽　　营收持续下滑，市值缩水　　公司掌舵人涉案被捕，给斗鱼带来了不小的余波影响。这里又以头部主播的动荡和流失尤为显著。　　在陈少杰被捕之后，一大批斗鱼头部主播暂停了直播，而后仅有部分主播宣布复播。彼时业界传闻称与陈少杰有关，原因多为参与赌博和洗钱。　　据《科创板日报》，今年3月，已停播一个多月的斗鱼知名主播“小团团”确认被捕。有知情人士告诉记者，“小团团”也是因涉嫌大额赌博，且与陈少杰案有关。　　1月27日，“小团团”曾在斗鱼鱼吧发动态宣布停播，此后再无音讯，而她的微博更新停留在2023年12月2日。　　据了解，“小团团”商业价值非常高，其斗鱼粉丝达2600万，抖音粉丝达3700万。在2019年五月的斗鱼礼物流水收入排行榜中，“小团团”拿到了539万元的礼物收入，这个收入仅次于当时的榜单“一哥”旭旭宝宝，超越了PDD。而其高德语音包用户量超千万，是最受欢迎的导航语音包之一。　　而斗鱼“炉石一哥”，知名主播“狗贼”也被传涉案被抓，直播间从去年11月停播至今。　　陈少杰出事后，斗鱼的头部主播们如“树倒猢狲散”，张大仙、旭旭宝宝等现已入驻抖音，而PDD、大司马等仍处于停播状态。　　目前，斗鱼的付费用户仍在持续流失，2023年第四季度的MAU（月活跃用户）为5170万，与去年同期相比减少570万；第四季度平均付费用户为370万，同比减少190万。　　2023年，斗鱼迎来近三年以来首个扭亏为盈的年报，但营收持续下滑。斗鱼2020年-2023年的营收规模分别为96亿元、91亿元、71亿元、55.3亿元，处于下滑轨道；净利润方面，2021年和2022年斗鱼连续两年亏损，2023年终于扭亏为盈，净利润为1.54亿元。　　来源：科创板日报、财联社、每经网、界面新闻、每日经济新闻、公开资料等

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作者：诸纲

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