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"97国产精华最好的产品",　　中新网北京2月25日电（韦香惠）节后上班，许多年轻人决定拿出压箱底的丑衣服、旧衣服，甚至总结出的“恶心穿搭”还成了互联网热榜。这些看上去不修边幅的年轻人被戏谑为“在办公室没有在乎的人”。社交媒体上关于“上班恶心穿搭”的话题讨论　　“丑衣服留着上班穿”　　衣柜里偶尔的亮色或许已经是当代打工人最后的温柔。有种说法是，上班之后衣服分成了两类，好看的衣服根本不想穿去上班，丑衣服旧衣服都留着上班穿。　　上班穿的衣服最丑能有多丑？比如，今年春节期间，占据社交媒体热榜的“恶心穿搭”话题。有网友直言，自己现在上班连脸都懒得洗，起床后用毛巾或洗脸巾擦一下眼睛，再刷个牙，就直接出门了；还有人提到自己懒得背包，干脆拿奶茶包装袋或外卖袋装上充电器等需要的物品上下班。　　如果追溯起“恶心穿搭”的互联网源头，或许是2023年9月，一位名叫“AAA猪饲料批发朱姐”的博主分享自己近年来的工作经历时，提到了曾经因工作的茶楼冬天不给开暖气和空调，她只好在红色的工作制服下穿肉色绒裤和加绒板鞋上班，因此被老板娘骂穿得恶心。　　对大部分普通打工人来说，穿着还是主打一个实用——保暖、防风和遮挡，或者索性手边有什么穿什么。　　以打工人聚集的北京海淀区为例，冬有黑色长款羽绒服、轻薄型羽绒服、冲锋衣为“三大件”，主打保暖、经脏、耐磨。夏有T恤、防晒衣、牛仔裤，基础款适合各种身材，能够适应不同人的需求，自成一派“海淀风穿搭”。博主“AAA猪饲料批发朱姐”提到的一套恶心穿搭　　办公室真的没有在乎的人吗？　　当一个年轻人不再穿搭精致时，常被人戏谑为“没有在乎的人了”。如果这个语境放在职场，很有可能又一次被解读为“年轻人整顿职场”。　　但事实并非如此，甚至显得颇为无奈。　　小尹是一位高中英语老师，按照学校规定，早上7：20到岗。她每天6：45起床6：58出门，中间只有13分钟的准备时间。“哪有打扮的时间？”她说。　　通勤时间受限是许多年轻人不愿精致打扮的原因之一。中国城市规划设计研究院发布发布的《2023年度中国主要城市通勤监测报告》显示，中国主要城市中单程平均通勤时耗36分钟。北京单程平均时耗47分钟，仍是通勤时耗最长的城市。上海、重庆、青岛单程通勤时耗超过40分钟。　　此外，还有一部分年轻人则是困于“上班精致羞耻症”。这部分人往往在公司打扮得光鲜亮丽时，会感觉局促、紧张和不安。　　在国企工作的小张就曾经历过“精致羞耻”的困境。她说，受身边环境的影响，同事们在着装方面普遍随意，几乎没有人化妆上班，所以刚工作的她也不会特地打扮精致，担心受到别人的关注。　　去年，博主李蠕蠕发布一条“上班精致羞耻症”的视频，至今点赞已过百万，视频中原本懒得收拾自己的打工人，在看到同事精心打扮后，第二天也换上了精致妆容和靓丽穿搭，却因为显眼被同事和老板嘲讽，内心产生“我的能力配不上穿搭”的自我怀疑。网友分享的“海淀风穿搭”　　在“恶心穿搭”与“精致羞耻”之间寻找平衡　　“我并不会花很长时间化妆打扮去上班然后还感到羞耻。”95后小雨是一家出版社编辑，她对于通勤着装的标准是：头发打理好不乱，衣着有自己的搭配想法，穿着开心舒适，皮肤和气色看起来状态好。　　小雨告诉中新网，她会在睡前或早上用衣橱的单品组合出一套合适的通勤着装。她认为，保持整洁体面会让自己的一天保持能量。“倾向于认为有精致羞耻症的人，应该是还没找到自己的风格舒适区。”　　在心理学上，有研究者提出“穿衣认知”的说法来描述衣服对人的行为和情绪影响。研究表明，“衣着的正式程度不仅可能影响别人对他的看法，以及影响他们对自己的看法，而且还可能通过影响思维处理方式，以重要的方式影响他们的决策。”　　按照这种说法，当穿着宽松T恤搭阔腿裤、素面朝天的打工人自嘲上班久了身上独有莫名疲惫的“班味”时，认真穿搭或许不失为一种让“班味”减少甚至消失的办法。（完）

"97国产精华最好的产品",转自：新华社,　　新华社开罗3月4日电题：遭袭英国货轮沉没　红海生态危机叠加局势紧张　　新华社记者王尚　　英国货轮“鲁比马尔”号被也门胡塞武装导弹击中后，3月1日在也门海岸附近沉没。胡塞武装4日向在阿拉伯海行驶的一艘“以色列船只”发射了多枚导弹，并使用无人机和导弹攻--**--转自：新华社　　新华社开罗3月4日电题：遭袭英国货轮沉没　红海生态危机叠加局势紧张　　新华社记者王尚　　英国货轮“鲁比马尔”号被也门胡塞武装导弹击中后，3月1日在也门海岸附近沉没。胡塞武装4日向在阿拉伯海行驶的一艘“以色列船只”发射了多枚导弹，并使用无人机和导弹攻击了数艘在红海航行的美国军舰。　　分析人士指出，去年10月新一轮巴以冲突爆发后，胡塞武装频频在红海水域袭击关联以色列的船只，以示对巴勒斯坦的支持。此次沉没的“鲁比马尔”号载有数万吨化肥，恐将破坏红海生态平衡，给该地区渔业造成重大灾难。此次袭击还可能加剧红海危机，导致巴以冲突的影响进一步外溢，令中东安全局势更加复杂。船只沉没引发环境危机　　2月18日，胡塞武装用导弹袭击了在亚丁湾行驶的“鲁比马尔”号，致该船严重损坏，船员被迫撤离。在此后的12天里，这艘载有数万吨化肥和大量燃油的货轮一直锚泊在也门附近海域，并缓慢进水。泄漏的燃油在海面上形成长达30公里的油带。3月1日，也门附近海域出现恶劣天气，“鲁比马尔”号最终沉没。　　英国海上贸易行动办公室说，红海水域有一艘船沉没，但没有点名。美国中央司令部发表声明说，“鲁比马尔”号所载货物对红海环境构成巨大威胁，沉船也将对此航线上的来往船只造成安全影响。　　国际环保组织和海洋专家指出，“鲁比马尔”号运载的大量化肥将严重破坏红海生态环境，给也门附近海域的渔业捕捞造成沉重打击。也门环境保护公共管理局前局长阿卜杜勒·卡迪尔·哈拉兹指出，这艘货轮的化肥将成为“藻类疯长的催化剂”，海藻将在水面和珊瑚礁上形成一层致密的覆盖物，造成大量珊瑚死亡，对附近水域的生物多样性造成巨大打击。　　约旦大学海洋科学站主任阿里·萨瓦勒米说：“红海沿岸各国应启动紧急计划，制定监测污染水域的日程，并采取清理策略。”也门政府2月24日呼吁其他国家和海洋保护组织就海面油带采取应对措施，以避免出现严重环境灾难。　　在货轮沉没前，也门政府一直呼吁国际社会采取援助措施，防止船上化肥泄漏，但未得到广泛响应。也门海洋问题专家本·哈迪强调国际社会应对这场环境危机采取更严肃的态度，批评美英两国只顾进行空袭，不顾环境危害。胡塞武装“最高革命委员会”主席穆罕默德·阿里·胡塞2日表示，“鲁比马尔”号沉没，应由英国政府承担责任。红海局势“雪上加霜”　　分析人士指出，“鲁比马尔”号沉没使业已紧张的红海安全局势雪上加霜，面临进一步升级的风险。　　也门政府军前高级将领萨拉姆·阿斯巴希说，“鲁比马尔”号沉没将使局势进一步复杂化，可能导致美国和英国升级对胡塞武装的军事打击，甚至不排除两国对也门进行地面军事干预的可能性。　　本轮巴以冲突去年10月7日爆发后，胡塞武装频频在红海及也门附近水域袭击关联以色列的船只，以示对巴勒斯坦的支持。今年1月12日以来，美国和英国连续对胡塞武装目标发动空袭，造成多人死伤。对此，胡塞武装多次称必将做出回应，并表示只有以色列停火并允许人道主义援助物资畅通无阻运入加沙地带，袭击才会停止。　　阿斯巴希认为，如果近期巴以和谈取得突破，红海局势可能会得到缓解。新一轮加沙地带停火谈判3月3日在埃及首都开罗举行，巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）、美国、卡塔尔和埃及派代表参加，但以色列没有派人。斡旋方希望在斋月前达成停火协议，但前景并不明朗。　　哈拉兹指出，红海危机持续发酵，不仅对地区政治经济造成重大冲击，也增加了环境污染的可能性，形成恶性循环。随着胡塞武装不断袭击红海商船，红海-苏伊士航线的保费和运费都出现大幅上涨，很多航运公司为降低风险，倾向于让旗下较为陈旧的货船来执行这条航线。而这些货船本身抗打击能力较差，更容易因遭袭发生船只沉没或货物泄漏等问题。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：绍又震

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