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"成全视频观看免费观看高清",　　转自：金十数据　　在五月的新闻发布会上，鲍威尔再次承认今年第一季度高于预期的通胀数据显示，美联储在实现2%的通胀目标方面缺乏进展，而且通胀降低的前景充满不确定性。虽然鲍威尔尝试打消市场对美联储再次加息的担忧，但他也强调，如果事实证明，美联储当前的货币政策立场不够限制性，无法实现通胀目标，那加息仍然是有可能的。　　那么，问题来了，当前的高利率是否足够具有限制性呢？只需将利率更长时间地维持在现有的水平，通胀就能够成功降低到2%吗？　　为了回答这两个问题，我们不得不思考高利率作为一种货币政策工具本身固有的局限性，这也将会是美联储和市场接下来需要探讨的问题。毕竟，鲍威尔再三表示，当前美联储的政策核心是继续将利率维持在限制性水平。　　数据显示，第一季度美国通胀持续高于预期，再加上经济表现遇冷，令市场感到极度不安，既担心美国经济陷入滞涨，又担心美联储再度加息。因此，投资者也在不断调整对利率的预期。市场对利率进行反复重新定价的问题在于，它误以为利率这项货币政策工具具有针对性和敏锐性，但其实不然，尤其是在美国通胀斗争的现阶段。　　不可置疑的是，利率一直是引导经济的核心工具。相比之下，财政政策被政治化，并受到政府预算约束的限制，而供给侧改革需要比选举周期更长的时间才能取得成果。虽然税收和支出决策可以有针对性，并且对需求的影响更快，土地、劳动力和资本改革也可以促进长期供给。但是，美联储历来仍在保持通胀温和方面发挥更重要的作用。更高的利率可以帮助降低物价的涨幅，从而实现其物价稳定的使命。　　但是，我们仍要现实地看待目前可以达到的利率水平，及其在影响通胀方面的有效性。　　首先，所谓的传导机制，或者说利率对需求的影响，在美国当前的经济周期中可能会较弱。美国联邦住房金融局工作人员的一份工作文件数据显示，从1998年到新冠疫情大流行之前，将房贷利率锁定在比市场利率低1个百分点以上的美国人所占比例从未远高于40%。然而，到2023年底，约70%的新贷款利率比市场提供的利率低3个百分点以上。　　虽然房地产市场是对利率最为敏感的行业之一，但是通过房贷利率传导至需求和实体经济的路径已经变得更加崎岖，这也导致更长时间的高利率可能是徒劳的。　　另外，随着美国经济变得更加依赖服务业，货币政策的影响也可能会随之减弱。制造业和建筑业属于资本密集型行业，更容易受到利率变化的影响，而利率对服务业的影响却小得多。　　这就意味着，整体经济对利率敏感性较低，政策制定者需要等待更久才能使之前的加息发挥所期待的效果，甚至要加息到更高水平。问题就在于，高利率并非对所有行业的影响都是一视同仁的，某些行业会更快、更严重地受到更高利率的打击。旧金山联储的研究显示，交通和金融服务等方面的支出对加息的反应最为灵敏。　　如今，住房和机动车辆保险是美国CPI通胀的顽固分子。两者在一定程度上都是疫情供应冲击的产物。疫情期间，房屋建设数量减少，汽车零部件供应短缺，这些冲击至今仍渗透到供应链中。现在汽车保险价格上涨正是过去车辆成本压力的产物。　　总的来说，正如美联储主席鲍威尔一再强调的那样，本轮通胀周期更多的是供应侧的问题，需求并不是核心问题。央行的货币政策工具一直都更针对需求端，高利率能够通过拉低需求来降低物价，而面对供应侧的问题，高利率无能为力。　　这引发了进一步的问题。如果像鲍威尔设想的那样，利率需要在当前水平维持更长时间，以应对那些对利率不太敏感的通胀分项，这就会继续对那些反应更灵敏的领域施加更大压力。它们可能会被过度挤压，甚至破裂，并在经济中引发更加难以控制的溢出效应。　　诚然，牺牲经济的一部分，以减缓其他部分的发展是货币政策的一个特征，而不是一个缺陷。鲍威尔在新闻发布会中也提到了，本以为通过大幅加息来降低通胀会对经济和就业造成更加严重的打击，但目前这种情况没有发生，美联储感到非常幸运。　　毕竟，从历史上看，美联储的加息周期往往会引发经济衰退或金融危机。因此，一些经济学家建议，应该对货币政策进行优化，比如在监控通胀的时候，为规模更大、更具粘性和更上游的行业分配更大的权重，以限制利率对不同领域造成的不同影响。　　但是，无论哪种方式，利率都是一个“无差别攻击”的工具。它无法以快速、线性或有针对性的方式控制需求。其他措施需要弥补这一不足，比如，紧缩的财政政策可能会帮助进一步挤压需求，而增加房屋建设可以缓解住房方面的粘性通胀。　　又或者，美国可以选用鲍威尔目前看来更加倾向的方法：依靠更高的利率，直到对利率不太敏感的行业产生冲击，或者直到对利率更敏感的行业崩溃并导致更广泛的衰退。　　我们需要认识到美国货币政策的局限性。这意味着财政政策、金融稳定和供给侧措施需要在稳定价格的过程中发挥更大的作用，而且可能需要更好的政策协调。　　美联储等央行也需要进行一些新的思考，比如当价格压力的扩散和性质也很重要时，央行应该多严格地寻求实现通胀目标？在新闻发布会上就有记者问鲍威尔，如果今年内通胀继续保持在3%左右，是否能够接受？鲍威尔的回答是：继续致力于将通胀降低至2%的目标水平。　　现在的问题在于，如果过于依赖高利率的力量，就会导致持续的市场波动。货币政策当然可以帮助缓解波动，但同时也需要其他工具来克服利率本身的局限性。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"成全视频观看免费观看高清",文|新浪科技原祎鸣“携程抢票？劝退！”今年五一，游客的热情依然火爆，但随之而来的是携程“加速包”的大量客诉。新浪财经发起的一份投票显示，有45%“信不过”加速包，甚至有35%放弃在携程购票，转向在12306官方App上抢票。多位专家都表示，--**--　　文|新浪科技原祎鸣　　“携程抢票？劝退！”　　今年五一，游客的热情依然火爆，但随之而来的是携程“加速包”的大量客诉。新浪财经发起的一份投票显示，有45%“信不过”加速包，甚至有35%放弃在携程购票，转向在12306官方App上抢票。　　多位专家都表示，携程的“加速包”可能没有任何实际效果，12306官方甚至直接将“抢票软件”等特殊手段定义为“抢票牟利”业务。　　而这项业务让携程赚麻了。在过去的2023年，携程财报显示，交通票务业务是营收的“主力军”，斩获184亿元收入，占营收比重四成。　　携程创始人梁建章曾说过，“拿高倍望远镜都看不到携程的竞争对手”。但如今携程的壁垒不再坚固，它不仅面临着大量客诉，还遭遇小红书、抖音、东方甄选等平台的围追堵截。　　“我们已经放弃用携程”　　今年五一抢票难度堪比春运。各地铁路局、火车站公布的数据显示，五一假期，福建、上海、南宁、武汉等地预计发送旅客达478万、425万、460万、近700万人次。　　在这种抢票高峰的节骨眼，携程等OTA平台的“加速包”就成了消费者不得不支付的费用。　　一份由新浪财经发起，538人参与的投票数据显示，仅有占比13%的消费者认可“加速包”的作用，称买了更容易抢到票；另有7%的消费者称虽然用“加速包”也买不到，但其以后仍然会继续买“加速包”。而占比45%的消费者称“加速包”完全没用，不会再买了，甚至有35%的消费者称其已经放弃了携程，选择自己在12306上购票。　　在投票评论区和社交平台上，有不少网友表示“加速包”就是“智商税”。　　也有网友分享了他们在携程买票的经历：　　“千万别用携程抢票，血淋淋的教训！还以为自己看错了，我花了38元选择了VIP抢票服务，但在12306上显示有票的情况下，携程还显示在抢票中，且携程连候补都没有操作，我用了10秒在12306上完成了候补订单，携程一直在道歉，说同时服务的客户太多了。”　　“携程花了正常票价+VIP抢票费用60元+专人抢票25元，结果还不如我手动抢票快，我都抢到了，它还没抢到。”　　此前，在今年春运期间，“12306售空，携程有票”的行为也将携程送上了热搜。据悉，携程给消费者提出了上车补票选项，消费者可以买短途票上车再补票，但是在春运压力大严重超载的情况下仍然存在着风险。　　有专家表示，抢票的加速包不存在任何实际效果，携程等公司不会冒着违规的风险去通过黑客手段提升抢票概率，加速包只是营销而已。　　近日，12306官方直接发文劝告大家不要买“加速包”，其表示，一些平台机构将“五一”火车票供需的矛盾作为赚钱“商机”，采用“抢票软件”等特殊手段，开展“抢票牟利”业务，严重扰乱购票秩序，给旅客个人信息保护和铁路12306系统安全带来风险，有些还严重损害了旅客切身利益。对此，铁路部门将加强对代购、抢票、囤票等行为的实时监测识别，对异常行为采取直接拒绝请求等措施。　　国铁集团表示，根据12306后台数据分析显示，无论旅客是否购买“加速包”，购买成功率是一致的。　　劲旅网总裁魏长仁也告诉新浪科技，目前携程的“加速包”还是一笔“糊涂账”，因为“加速包”也不能保证旅客一定买得到票，“加速包”是用什么样的技术或人工帮消费者抢票也尚未公开，而12306平台也多次公开表示，从未授权任何第三方平台售票，所以在携程上候补和消费者自行候补没有任何区别。　　“壁垒”不再坚固，东方甄选们搅局　　目前，携程仍然是OTA平台中的巨头。财报数据显示，交通票务和住宿预订两项收入占携程总营收的八成，也是携程的两大核心竞争壁垒。　　财报之中，交通票务业务是携程在2023年营收的“主力军”，斩获184亿元收入，占营收比重四成。　　如今，“主力军”业务也出现了隐忧。从交通票务方面来看，随着各航司App、12306App的发展财报之中，以携程为主的OTA平台在购火车、飞机票等方面的优势已经越来越小。且近年来，携程的服务质量屡受质疑，在黑猫投诉平台上，关于“携程”的投诉量为6.7万余起，主要集中在大数据杀熟、捆绑销售等，经常被大众吐槽“吃相难看”。　　而其住宿预订服务也在受到竞品的挤压，最有力的竞争对手当属东方甄选、小红书、抖音等平台。　　举例而言，小红书一直都有着做文旅的野心。2020年，小红书就已经和部分民宿达成合作，小红书直连对方的民宿管理或预订入口，用户可以在站内直接预订民宿。2022年7月，小红书成立旅游公司——璞真乡里（上海）旅游文化有限公司，由小红书科技有限公司100%持股。另根据小红书方面公布的数据，2023年小红书旅游达人数量同比增长672%，旅游专业号同比增长1221%，关于旅游的笔记有2865万篇。　　2023年7月，字节跳动成立了成都海阔天空旅行社有限公司，正式进军酒店旅游业领域。而东方甄选在最近的一年来也在大力发展文旅，其于2023年12月上线了文旅产品，根据公开信息，已有超百家企业与东方甄选敲定了合作意向，产品包括旅游套餐、景点门票、酒店套餐等。　　有业内人士告诉新浪科技，作为巨头，携程最大的优势是住宿、交通票务、景区门票、商旅管理服务等旅游产业链上下游各个环节的极强的议价能力，这需要投入重资产才能做到。　　但竞品的优势是不可忽视的，例如东方甄选的粉丝粘性很强，其也会基于平台的风格设计有文化属性或者溯源地特色的旅游线路。“东方甄选已经形成了稳定的流量池，掌握几条关键旅游线路后，去和沿路的酒店拿协议价没有障碍。”上述业内人士表示。　　此外，小红书、抖音等社交平台有着极大的用户规模，不光可以直接与众多民宿、酒店直接合作，KOL、商家本人也可以在小红书上发布帖子，一些体量不大的酒店完全可以通过小红书平台自行与用户对接，而不需要再通过携程等第三方平台，这样商户便不再需要向携程缴纳佣金，也不用受到携程的种种规则限制，携程的流量将被进一步瓜分。　　据交银国际预计，2023年抖音酒旅的市场占有率将从2%提升到3%，同期携程市占率提升5%（较2019年仍有下滑）。　　在魏长仁看来，大家目前还没有向携程下死手，都是在结合自己的优势来去做自己擅长的事情。但现在酒旅业务和其他不少细分业务的流量都聚焦在短视频平台，携程仍然不能掉以轻心，需要进一步加强内容建设，现在高速增长的平台都是以内容为核心，如果携程的内容生态进一步增强，小红书便很难再夺走携程的用户。　　携程创始人梁建章曾说过，“拿高倍望远镜都看不到携程的竞争对手”，但如今从大环境来看，携程虽然仍然有着巨头的地位，未来发展空间已经严重受限，如何寻求下一个高速增长点是携程必须面临的问题。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：瓮思山

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