小龙女只感觉哪支巨大的火龙枪:北京教育考试院公布李某某北京电影学院艺考核查结果

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"小龙女只感觉哪支巨大的火龙枪",　　来源：中国青年报　　[#调查显示结婚花费平均值高达33万#，#别让婚礼花费成甜蜜负担#]有一个难忘的婚礼是不少年轻人的梦想。但近几年，“办不起婚礼”成为社交媒体上的话题。中国人民大学人口与发展研究中心于2023年7-9月开展的一项专项调查显示，结婚花费的平均值高达33.04万元，是2023年全国居民人均可支配收入（3.92万元）的8倍多。　　动辄十几万元甚至几十万元的婚礼花费，以及繁琐的婚礼步骤，让不少年轻人直呼“压力山大”。有年轻人表示“硬着头皮为婚礼花费”，也有越来越多的年轻人宣称“自己的婚礼自己做主”，希望办一场“极简婚礼”，更多体会、享受那份纯粹的幸福与甜蜜。　　婚礼花费“四大金刚”知多少　　河南某县城女青年张蕊于2023年举办婚礼花了30万元，这对于张蕊和家人来说，不是个小数字。　　2023年河南省国民经济和社会发展统计公报显示，全省居民人均可支配收入29933元。　　张蕊介绍，婚庆现场布置花费2.3万元，婚纱礼服花了2.7万元，被称为婚礼“四大金刚”的摄影、摄像、主持人和化妆师，聘请费用要3万多元；酒席占大头，花费20多万元。这些花销超出了两位新人的经济负担能力，酒席钱由父母承担。　　在内蒙古自治区某三线城市，刘露露的婚礼花费也近30万元。她一直梦想有一个充满仪式感的婚礼，但也不想过分浪费——“我想控制在可以承受的范围内，但开始筹备婚礼后才发现，哪里都需要花钱，实际花费远远超出预算”。　　对于拍摄婚纱照的费用，新人们都比较大方。由于平时忙于工作没时间旅游，刘露露决定去外地拍摄婚纱照，预算定在1万元。几经挑选，她选择了海南三亚的一家摄影工作室，定下了1.28万元的拍摄套餐，“超出了我的预算，但这是对比之后性价比最高的了，他们还能够提供全部底片”。　　拍摄当天，3人组成的摄影团队为他们提供服务，从早上7点拍到晚上8点，进入景区拍摄，门票、道具等费用都由刘露露这方承担。“这是开始没想到的，心里有些不满意，但想着大钱都掏了不要因为这点小钱闹不愉快，于是就交了。”　　张蕊在婚纱照上也花费不少。经不断对比，确定了8000元的套餐，又被告知需再支付1000元的景区商业拍摄门票以及1000元包车车费。不仅如此，在选片时，多选一张还要多交150元。最后她一共花费1.15万元。　　刘露露对于举办婚礼的要求是“性价比高”，把预算定在3万元-4万元。她咨询了很多婚庆策划机构，选择了报价最实在的。“我不需要水晶、吊顶等装饰，现场喜庆大方就行。那些动辄报价10万元的，我觉得难免有忽悠人的成分。”在与婚礼策划师沟通过程中，她主张能用假花不用真花、能租赁不购买的原则，尽量节约成本。最终，她的婚礼一共花费6万元。刘露露说：“尽管超了预算，但这个费用在本地并不算高。有两个朋友的婚礼和我的时间相近，他们仅婚礼现场布置就花了十几万元。”　　95后女生郑倩希望婚礼花费“能省则省”。她在社交平台上收藏了很多备婚帖，做了不少省钱攻略。婚礼当天，郑倩自己化妆，节省了化妆师费用；出阁宴当天，没租礼服也没请摄影摄像，现场装饰都是网购后自己布置，又省下不少费用。但最后算账时，郑倩还是吓了一跳，“花了20多万元，超过了双方父母提供的婚礼筹备资金，多出的部分只能我们自己想办法填上了”。　　总有些“不得不花”的钱　　婚礼花费到底花在了哪里？郑倩复盘后发现，总有些“不得不花”的钱，比如婚礼当天，郑倩邀请的主持人在没有沟通的情况下带来3个督导，婚礼结束后每人收费500元，“不知道他们是来干什么的，但这个钱也不能不给”。　　让郑倩无奈的是，有些东西在筹备婚礼时不买遗憾，买了用不完，如气球、喜字、贴花、门口签到台等，这些花费1000多元的装饰品只能用在婚礼当天，剩下很多，“扔了可惜，不扔又没处放”。　　刘露露说，备婚时才发现，与结婚有关的物品价格都比普通物品高，“我在网上店铺购买的红色结婚睡衣，比同店铺同款式其他颜色的贵100多元。买床上用品四件套，婚嫁系列的比普通系列贵几百到几千元不等。”　　婚纱照、婚礼跟拍、新娘化妆等更是“花钱如流水”。刘露露在一个摄影机构看到，闺蜜写真（即两名女性一起拍摄）两套衣服、7张精修的套餐价格为2599元，而婚纱照两套衣服、8张精修的套餐价格为3599元，“拍婚纱照时，男士只需要简单地化妆打理，价格却要贵上1000元”。　　婚礼跟拍摄影更是如此。刘露露曾在传媒公司工作，有大型会议活动时会请摄影师、摄像师，“拍摄3个小时，大概收费500-1000元不等，但婚礼跟拍的价格，两个机位就得5000元以上，要请一些有名气的摄影师，价格就得过万”。　　家在内蒙古的90后尹志鹏算了一笔账，在尽量从简的前提下，他的婚礼还是花了将近30万元。按照当地习俗，他给了妻子16.8万元彩礼，包括婚纱照、三金、婚纱租赁、化妆等费用。宴请宾客的酒席花了8万元，婚车、婚礼跟拍等花费近3万元，此外还有改口红包、压箱钱等费用共计1.6万元，“每一处都需要钱”，尹志鹏有些无奈地说。　　高凯星在某三线城市经营一家婚礼策划工作室。他介绍，婚礼策划的费用有很多花在看不到的地方，比如搭建的人工费用、加班费用、物料运输费用、设备费用等。“如果不是顾客要求，我尽量不使用一次性物料，但凡需要新买东西，成本都会增加”。　　高凯星透露，其经营婚礼公司的利润基本在10%-20%之间，“在同行里算比较低的。”他坦言，有些婚庆机构为了获取客户，承诺一些完成不了的内容，让客户交很多订金，婚礼当天的效果却不尽人意；还有些酒店将婚庆礼仪捆绑销售，为了提高整体利润，“消费者要提高辨别力，别花冤枉钱”。　　如何为年轻人减轻“甜蜜负担”　　婚礼花销长长的账单背后，有着年轻人为筹办婚礼奔波的身影，还有为婚礼花费所承受的“甜蜜负担”。　　刘露露说，对于普通人来说，十几万元的费用不是小数目，甚至是不少家庭一年的收入，“婚礼结束时，看到很多物料被拿走或丢弃，我挺心疼的，几万块一下子就没了”。　　经济学者盘和林注意到近年来“甜蜜经济”下的高消费，他表示，过高的婚庆费用会让年轻人对婚姻望而却步，一定程度上影响年轻人结婚的积极性。　　应用经济学博士后杨洁认为，婚庆市场的发展激发了人们的消费需求，带动了婚庆及相关行业发展，例如餐饮酒店、婚纱摄影、珠宝首饰等，但部分婚礼环节收费不够合理，存在收费过高的现象。她分析说，婚庆行业的高消费，主要原因包括需求驱动、社会观念、商业化倾向、市场供给方竞争以及信息不对称等多方面因素。有些人将豪华婚礼视为身份和面子的象征，商业化倾向导致服务价格攀升，市场竞争促使供给方提供更高端的服务，同时，信息不对称也导致部分消费者难以理性选择。　　“一些婚庆服务可能被过高定价，导致市场价格的扭曲和消费者负担的加重，由此引发消费者对于婚庆行业的不信任感，影响整个行业的良性发展。”杨洁说，“这种情况不仅会影响消费者的消费体验，还可能削弱消费者对市场价格的敏感度，进而阻碍行业竞争力和创新动力。对刚成婚的小家庭来说，他们在短期内面临较大的财务压力，无法进行更多的资产配置”。　　盘和林认为，婚庆收费过高的现象应引起关注，“婚庆收费高，一定程度上缘于缺少透明度，因为婚庆是个性化服务，在定价上没有统一标准，造成婚庆行业收费乱象”。他建议相关部门给出婚庆市场指导价，“别让婚礼高成本阻碍年轻人的结婚热情”。（中国青年报）

"小龙女只感觉哪支巨大的火龙枪",4月25日开幕的2024北京国际车展，变成“流量明星”们的“秀场”。身穿绿色上衣的小米科技创始人雷军，是车展上最受关注的--**--　　4月25日开幕的2024北京国际车展，变成“流量明星”们的“秀场”。　　身穿绿色上衣的小米科技创始人雷军，是车展上最受关注的男人。　　雷军不仅为小米汽车站台，还忙着与王传福、李斌、李想等一众车企大佬社交。每当他在车展现场走动，总是被人流包围在中间，一群人高举着手机和摄像机，跟随着人群中心的那一抹抢眼的绿色。　　另一位在车展期间登上热搜的，是被调侃为车展“最老车模”的360公司创始人周鸿祎，他爬上猛士917的车顶的照片被广为传播。　　当然，雷军的高流量，无法抵消外界对于小米SU7“山寨”保时捷的印象；周鸿祎直播、爬车顶、拍卖迈巴赫的一系列行为，对其投资的哪吒也难以带来销量转化。　　“周红雷绿”，为北京车展带来了“破圈”的流量。但似乎，也让车展变了味。　　对流量的追逐，背后折射的是，在智能化和电动化时代看似一片繁华的背后，中国汽车行业在市场竞争加剧、“价格战”愈演愈烈之下的焦虑与彷徨。　　但作为全球最大的车展之一，北京车展并非只有“周红雷绿”。　　在很多车企高管看来，追逐流量很重要，但更重要的是坚守初心。要“卷流量”，更要“卷技术”、“卷产品”。　　本土企业更期待通过车展的大舞台向世界展现中国汽车；“蔚小理”和华为小米，在新一轮的竞争环境下，仍然需要证明自己的路径和商业潜力；跨国车企仍然愿意在中国市场发力，转变思路拥抱更多中国力量。　　时隔四年重启的2024北京车展，仍然扮演着行业风向标的作用。当中国新能源汽车的市场份额即将突破50%的临界点，各大车企面向智能网联新能源汽车发力的方向更加坚定，更加热辣滚烫。图片来源：本报记者张明艳摄　　四方争雄　　伴随着小米汽车加入战局、华为朋友圈的不断扩大，中国汽车行业的格局逐渐演变成四股力量的混战：传统的跨国汽车集团，由吉利、长城、比亚迪及国有车企组成的本土老牌力量，“蔚小理零”等造车新势力，以及华为、小米所代表的跨界公司。　　小米、华为自带的“泼天”流量和品牌光环，让汽车行业第一次感受到如此大的流量焦虑。　　在本届北京车展上，最受关注的话题便是，在流量战和价格战持续加剧的背景下，车企究竟应该如何应对？　　“流量肯定重要，但用户还是因为产品才买你的车，不是因为流量，这个还是要回归产品和服务的本质，蔚来一直关注的是产品、技术、服务，这是真正长期的竞争力。”4月25日，蔚来创始人、CEO兼董事长李斌在接受21世纪经济报道记者采访时表示。　　“虽然华为的体系竞争力强，小米的流量非常高，但是我们最后还是要回归商业的品质，用户喜欢我们，为我们的服务买单，就不用担心，我们对自己的方向和核心能力还是非常有信心的。”李斌告诉21世纪经济报道记者。　　长安汽车董事长朱华荣则认为，流量确实是一种重要的资源，但并非破局的唯一路径。他主张理性看待流量，既要重视短期流量的获取，更要关注长期流量的打造。　　朱华荣认为，新汽车行业的发展已经进入了下半场，即智能化和“生死战”阶段。　　“长安不怕‘卷’，我认为‘卷’是正常的市场经济现象，只有‘卷’或者激烈的竞争，才能让整个行业回到良性竞争轨道上去，实现良币驱逐劣币。”朱华荣说。　　虽然，从“蔚小理”到余承东、雷军，汽车行业的流量效应突显。但在业内大多数人来看，汽车行业的比拼最重要的仍旧是产品、技术、品质和服务等。　　终局未定，当汽车行业进入智能化下半场，四方争雄的局面将让汽车行业的竞争变得更加精彩，而行业也将在竞争与进步中重新洗牌。　　走向世界　　在2024北京国际车展上，充满着大量外国面孔。　　大量全球汽车及汽车产业链人士来北京观展，主要是想看到中国在新能源及智能网联汽车的新变化。这体现了中国行业在智能化、电动化领域在全球发展的领先性。　　同时，也有不少中国车企，将国外的经销商及合作伙伴请到北京，持续扩大中国汽车全球竞争力，展现中国汽车的技术自信和产品自信。　　而在新能源和智能化的行业发展大趋势下，中国在去年已经成为全球第一大汽车出口国，并且前景广阔。　　“中国作为世界上最大的汽车市场，世界汽车看中国，已经成为全球汽车品牌的共识；随着中国汽车进入全球化新时代，中国自主品牌的强大，让中国车走向世界，成为新的趋势。”长城汽车总裁穆峰表示。　　长城汽车董事长魏建军多次在公开场合表示：“国内市场是存量竞争的市场，中国品牌只有走出去，才有望继续提升销量规模。”　　在穆峰看来，中国不仅仅是全球最大的车市，也吸聚了全球顶级的产业链资源。在中国雄厚的产业链中，长城汽车以品类创新，引领发展，不仅获得了本土的成功，更拥有全球发展的实力。　　作为一个海外销量撑起“半壁江山”的全球化品牌，奇瑞则在本次北京车展还邀请了来自德国、俄罗斯等国家和地区约3000名外宾。　　2023年，奇瑞集团汽车年销量188万辆，其中出口汽车达94万辆，同比增长101.1%，产品已销售至80多个国家和地区。　　就在车展前夕，奇瑞首个海外生产基地宣布落户西班牙，成为首个在欧洲市场实现“本土化”生产的中国自主品牌。　　“我刚刚从欧洲回来，在与海外合作伙伴的交流中，深刻感受到中国企业和海外伙伴的合作越来越紧密，中国汽车正在用新技术、新平台、新合作为全球用户创造新价值。”谈及中国汽车“出海”，奇瑞汽车集团董事长尹同跃在本届北京车展中表示，融入全球市场，不只是销量要上得去，品质和服务更要站得住，和全球合作伙伴们一起，构建开放创新的新生态，做大合作共赢的“朋友圈”。　　拥抱中国　　跨国车企的高管和研发人员大多表现出对中国新能源产品的好奇，巨头们也在重新评估对中国市场的战略。　　虽然传统豪华品牌在豪华纯电动汽车市场目前略显失意，但BBA仍然不愿失去在共同的全球第一大市场继续保住市场地位的机会。　　奔驰将纯电动G级车的全球首秀选在北京，体现了奔驰对中国纯电动市场的重视；宝马方面，BMW新世代概念车中国首秀，还有新纯电动BMWi4全球首发，MINI首款纯电动跨界车型MINIACEMAN在本届车展上带来全球首秀，此外宝马还宣布了沈阳200亿新投资的计划；奥迪则希望通过PPE平台的首款纯电动车Q6Le-tron重回高端纯电的赛道。　　席卷全球的智能化浪潮正在重新刷新国外消费者认知，日系汽车品牌侧重于与中国科技公司在智能化领域展开合作。　　本届车展上，日产汽车与百度签署谅解备忘录，双方将开展在人工智能与智能汽车领域战略合作的可行性研究；本田在车展前也公开了与华为、宁德时代等中国供应商的合作，并表示本田会以开放的姿态，在先进技术领域积极与中国优秀的专业厂家进行合作。　　此外，丰田官宣和腾讯的合作也引起关注。据悉，丰田与腾讯在去年正式启动合作，以大模型、大数据等前沿技术为核心，双方将从三个方面展开合作。　　如果说中国企业在车展上展现了中国汽车参与全球市场竞争的自信，跨国车企们则表达了拥抱中国本土力量、持续加码中国市场的决心。他们或许无法像本土企业那样躬身进入流量战的漩涡中，但可以肯定的是，跨国车企在中国智能化、电动化的战略布局会更加坚定。　　（作者：左茂轩编辑：张明艳）点击进入专题：

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作者：廖光健

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