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"喜爱夜蒲国语版",　　来源：观察者网　　[文/观察者网邹煦晨编辑/吕栋]　　截至3月1日午盘，A股迎来三月的“开门红”，三大指数集体上涨。其中上证指数上涨0.09%，至3017.81点；深证成指上涨0.45%，至9372.64点；创业板指上涨0.12%，至1809.17点。从个股来看，2564只股票上涨，下跌的则为2556只。其中上证指数相较2月5日2635.09点的低点，涨幅为14.52%。指数摘要，数据来源：东方财富　　资金流向方面，东方财富显示，截至发稿，北向资金3月1日净流出为57.71亿元。资金流向摘要，数据来源：东方财富　　板块方面，按申万二级行业划分，涨幅前五的板块分别是4.93%的焦炭、2.6%的计算机设备、2.48%的光学光电子、2.39%的消费电子、2.13%的轨交设备。　　2月29日，国家统计局发布的《中华人民共和国2023年国民经济和社会发展统计公报》。其中指出，初步核算，全年一次能源生产总量48.3亿吨标准煤，比上年增长4.2%。　　另外，受利好消息刺激，充电桩板块盘中持续拉升，和顺电气、奥特迅、泰永长征、绿能慧充等多股涨停，板块内十余家成分股涨超9%。消息面上，中共中央政治局第十二次集体学习中提出加快构建充电基础设施网络体系，支撑新能源汽车快速发展。板块摘要，数据来源：同花顺　　跌幅前五的板块则分别是跌1.91%的化妆品、跌1.83%的航空机场、跌1.41%的饲料、跌1.37%的种植业、跌1.29%的教育。板块摘要，数据来源：同花顺　　截至3月1日午盘，观察者网根据东方财富数据初步统计，共有1009家上市公司公布2023年业绩快报，其中净利润同比增长的有504家。按申万二级行业划分，这1009家上市公司归属于97个行业。　　97个行业中披露业绩快报企业数量在10家及以上的为28个行业。其中汽车零部件、电网设备、计算机设备、光伏设备等行业表现较好，净利润同比增长的企业占比分别为82.35%、68.18%、65.00%、60.87%。业绩快报摘要，数据来源：观察者网整理东方财富数据　　消息层面来看，国家统计官网显示，2月份，制造业采购经理指数为49.1%，比上月下降0.1个百分点；非制造业商务活动指数为51.4%，比上月上升0.7个百分点；综合PMI产出指数为50.9%，与上月持平，我国经济总体延续扩张态势。　　关于制造业采购经理指数略有回落，国家统计局服务业调查中心高级统计师赵庆河表示，2月份，由于春节假日因素影响，制造业处于传统生产淡季，加之疫情防控平稳转段后企业员工假期返乡增多，企业生产经营受到较大影响，制造业市场活跃度总体有所下降，制造业PMI比上月略降0.1个百分点。制造业采购经理指数，数据来源：国家统计官网　　对于非制造业商务活动指数扩张加快，赵庆河则表示，从行业看，受春节假日等因素带动，与节日出行和消费密切相关的行业生产经营较为活跃，其中零售、铁路运输、道路运输、餐饮、生态保护及公共设施管理等行业商务活动指数位于53.0%以上；航空运输、货币金融服务、文化体育娱乐等行业商务活动指数位于60.0%以上高位景气区间，业务总量增长较快。同时，房地产、居民服务等行业商务活动指数继续低于临界点，景气水平较低。从市场预期看，业务活动预期指数为58.1%，比上月下降1.2个百分点，持续位于较高景气区间，表明多数服务业企业对近期市场发展继续看好。非制造业商务活动指数，数据来源：国家统计官网　　另外，全国两会将在近日召开。此前证监会2月23日的公告显示，证监会2023年共承办全国人大代表议案、建议205件，全国政协委员提案184件，办理数量稳中有增。证监会认真贯彻落实党中央、国务院关于做好人大建议和政协提案办理工作的决策部署，坚持将建议提案办理工作与资本市场强监管、防风险、促发展等各项重点任务紧密结合起来，优化工作机制、创新工作方法，高质量完成办理工作。　　深交所则是在昨日晚间（2月29日）发布公告称，深交所近日组织召开上市公司座谈会，了解企业及行业发展情况，并就加强资本市场及深交所建设、加快形成新质生产力、推动经济高质量发展广泛听取意见建议。大家认为，上市公司是推动经济增长的重要力量，应当坚持科技创新、诚实守信，不断增强核心竞争力，加快形成新质生产力，持续创造投资价值，更好回报投资者。大家建议，要加强上市公司全过程监管，从根本上提升上市公司质量，严把市场准入关，严厉打击财务造假等恶性违法违规行为，严格出清不合格上市公司。　　值得一提的是，2月28日和2月29日，不到两日的时间里，有多家上市公司或相关人员收证监会立案告知书，分别涉及超华科技、好利科技、上海易连、酷特智能等。

"喜爱夜蒲国语版",3月底，中美航线有望大幅增班。当地时间2月26日，美国交通部发布最新通告，自2024年3月31日起，允许中方航司每周执行--**--　　3月底，中美航线有望大幅增班。　　当地时间2月26日，美国交通部发布最新通告，自2024年3月31日起，允许中方航司每周执行50个中美直航客运往返航班。　　目前，中美之间的航班在依据2023年11月中美双方的通告执行，即中美航司都可以最多执行每周35个往返客运航班。　　不过，3月底的增班后，中美之间的航班量依然远小于疫情前的每周约300班。　　哪些航司可以增班　　根据美国交通部的通告，允许自2024年3月31日起，中方航司每周执行最多50个中美直航客运往返航班。　　通告中认为此举是2024年北半球夏季中美航班正常化的重要一步，并期待与中方进一步合作。　　按照对等原则，美国航司也将被允许最多执行每周50个中美直航客运往返航班。　　据记者了解，目前中美实际执行的航班量是每周66个航班，其中中方航司执飞35个，美方航司执飞31个。也就是说，美方航司尚未用满去年11月获批的额度。　　目前中方航司正在执飞美国的主要是国航、东航、南航、海航、川航、和厦航，预计这些航司都会提交增班申请，而在美国交通部的最新通告中，此前曾执飞过中美航线的首都航空也可以提交航班申请。　　业内人士分析，考虑到不能飞越俄罗斯领空的要求和航司收益，美国的西海岸将是增班的重点，包括旧金山、洛杉矶等。预计未来几天中方航司就会提交增班申请，从而有利于暑假中美票价的下降。　　而随着中美航班的增加，此前居高不下动辄上万的中美航线票价已经回落，尤其是价格洼地洛杉矶和旧金山。　　大幅增加航班难在哪　　在去年年底召开的民航局年度工作会上，民航局长宋志勇就曾明确提到，要推进中美直航航班大幅增加。　　目前，中美之间的航班量依然远少于疫情前，并且恢复速度也远慢于亚洲和欧洲国家。　　根据航班管家的数据，今年年初，中美之间的航班恢复率只有20.1%，中欧恢复率已经达到84.1%，中国到英国，中东等的航班量则已超过了疫情前。　　除了审批节奏的影响，中美航线的恢复速度也受一些外部因素的影响。　　多位行业内人士就对记者透露，目前美国航司的飞行员以及空管等人员配备依然未能恢复到疫情前，此外，美国航司要执行中美航线，仍不准飞越俄罗斯领空，绕开俄罗斯领空飞行，也将增加不少飞行成本和盈利压力。对于美国航司来说，在有限的人力资源下，选择执飞更多更容易赚钱的欧美航线，相较于增加中美航班，对他们来说或许更有利可图。这也是美国航司尚未用满目前的增班额度的重要原因。　　对于绕开俄罗斯领空所带来的飞行时间和成本的增加，民航数据分析师李瀚明对记者分析，往返华东和华南的美西航线基本可以基本不受影响，华东和华南的美东航线去程也不受影响，回程需要绕路10%左右，华北的美国航线则需要多飞约一个京沪线。

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作者：弥一

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