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"艳母动漫在线",　　中新社北京5月1日电(记者李晓喻)外企高管又掀“来华热”。　　特斯拉首席执行官马斯克刚刚结束访华之旅。尽管在北京逗留不足24小时，但马斯克却收获满满。除拜会多位中国政府高官外，特斯拉上海超级工厂生产的两款车型也通过了中国国家汽车数据安全4项全部要求。　　不仅如此，马斯克来华之后，特斯拉美股股价一度创下近两个月来新高，市值增加约合6000亿元人民币。　　除了马斯克，还有不少跨国公司高管竞相访华。据中国商务部消息，4月19日以来，英飞凌科技公司首席执行官哈内贝克、保时捷首席执行官舒青格等纷纷来华，并与商务部官员会见。　　近年来外企高管来华频率之高、规模之大，令人瞩目。其密集来华背后，所为者三。　　一为市场。时下中国经济增速超预期，消费规模持续扩大，庞大市场活力日益凸显。在世界经济依然面临诸多风险和不确定性，不少发达经济体增长疲弱时，蓬勃发展的中国市场对跨国公司而言越发关键。　　如宝马集团董事长齐普策所言，作为宝马集团全球最大市场，中国是“未来之所在”。　　据中国贸促会日前发布的一项调研，一季度七成以上受访外企看好未来5年中国市场发展前景，环比提高约3.8个百分点；过半数受访外企预期未来5年在华投资利润率会提高，预期今年在华有增资计划的受访外企占比环比提高2.1个百分点。　　二为创新。近年来，中国持续加强创新驱动，高新技术领域竞争力明显增强，成为跨国公司研发布局的重镇之一。　　阿斯利康全球首席执行官苏博科说，在利用人工智能、生物技术和可再生能源来塑造医疗保健产业未来方面，中国已处于领先地位。目前，阿斯利康已将上海列为该公司的第五个全球战略基地，与位于英国、瑞典和美国的基地并列。　　中国日本商会会长、松下控股集团全球副总裁本间哲朗此前接受中新社记者采访时表示，中国现在不仅是制造大国、消费大国，更是创新大国和工程师大国，是外企磨练竞争力的“训练场”。　　三为稳定。尽管近年来全球产业链供应链加快重塑，但得益于持续深化改革开放、制造业体系完整、人才资源和创新资源庞大等优势，中国在全球供应链中的角色越发重要。　　有分析认为，中国不仅在全球产业链供应链中的位置趋于高端，还发挥了供应链“粮仓”的作用。对外企而言，选择中国，就是选择了稳定且先进的供应链。(完)　　来源：中国新闻网

"艳母动漫在线",IT之家5月6日消息，为进一步提升电动自行车锂离子蓄电池质量安全水平，促进行业安全健康发展，由工业和信息化部负责组织起草的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB43854—2024，以下简称《技术规范》）强制性国家标准近日由国家市场监管总局（国--**--IT之家5月6日消息，为进一步提升电动自行车锂离子蓄电池质量安全水平，促进行业安全健康发展，由工业和信息化部负责组织起草的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB43854—2024，以下简称《技术规范》）强制性国家标准近日由国家市场监管总局（国家标准委）正式发布。公告称，当前，电动自行车已成为消费者日常生活的重要交通工具，我国既是电动自行车的生产大国，也是电动自行车的使用大国。目前我国电动自行车的社会保有量已经超过3.5亿辆，2023年全国规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆。电动自行车使用的蓄电池主要有铅蓄电池和锂离子蓄电池两种。国内主要电动自行车品牌发布的电动自行车新车型中，配备锂离子蓄电池的比例已经超过20%。《技术规范》从单体电池和电池组两个层面规定了适用于《电动自行车安全技术规范》（GB17761）的电动自行车用锂电池的安全要求和试验方法，将于2024年11月1日正式实施。其中单体电池方面主要考虑了过充电、过放电、外部短路、热滥用、针刺、标志6项安全要求；电池组主要考虑了电气安全、机械安全、环境安全、热扩散、互认协同充电、数据采集、标志等7个方面22项安全要求。工信部表示，《技术规范》作为电动自行车用锂离子蓄电池安全强制性国家标准，对规范电动自行车用锂离子蓄电池产品设计、生产和销售，提升产品质量安全水平具有重要意义，将促进电动自行车行业健康有序发展。下一步，工业和信息化部将会同有关部门面向电动自行车及锂离子蓄电池生产企业和相关经销商，系统组织开展《技术规范》宣贯培训，同时加大标准执行力度，引导和督促相关生产企业严格按照《技术规范》要求生产，推动强制性国家标准有效执行、产品质量安全可靠。IT之家注意到，《技术规范》仅适用于GB17761《电动自行车安全技术规范》中规定的、最大输出电压不超过60V的电动自行车用锂离子蓄电池。不适用于电动滑板车、平衡车、电动摩托车、电动三轮车等车辆使用的锂离子蓄电池。常见的电动自行车用锂离子蓄电池主要有锰酸锂电池、磷酸亚铁锂电池和三元锂电池等。其中三元锂电池又可以分为高镍体系的镍钴锰电池、镍钴铝电池以及无镍的磷酸锰铁锂电池等。《技术规范》针对单体电池规定了严格的过充电（1.5倍）、针刺等测试，高镍体系三元锂电池很难通过上述测试，今后将难以应用在电动自行车领域。《技术规范》规定了6项单体电池的测试项目，包括标志、过充电、过放电、外部短路、热滥用、针刺；22项电池组的测试项目，包括标志、静电放电、过放电、过充电、温度保护、外部短路、互认协同充电、数据采集、绝缘电阻、挤压、加速度冲击、振动、自由跌落、提把强度、阻燃性、低气压、过流放电、温度循环、浸水、盐雾、湿热循环、热扩散。其中，以下几个测试项目需要重点关注：1．单体电池过充电（1.5倍）测试、针刺测试可对电池的安全性做出有效筛选。2．电池组应具有唯一性编码，并且编码标识需要采用耐高温（950℃）材质，即便发生火灾也可以进行追溯。3．电池组的过充电、外部短路、过流放电试验在正常工作条件和保护元器件单一故障条件下都要进行，因此电池组可能需要采取双重保护设计才能满足要求。4．电池组需要具备互认协同充电功能，以降低充电装置不匹配给电池组充电带来的风险。5．电池组在充电、放电过程中应实时采集电池电压、电池组电压/温度/电流，这就要求电池组配备管理系统（智能“大脑”）进行实时监控。6．制造商在电池组上应清晰地标明“安全使用年限”，以提醒用户及时淘汰老旧电池，这是因为随着锂离子蓄电池使用年限增加，其安全风险也会逐步放大。7．电池组的外壳、印制电路板、导线应使用阻燃性材料，以降低发生火灾后火焰的蔓延速率。8．电池组的热扩散测试要求当电池组中某一节单体电池起火之后，不得快速扩散至整个电池组。广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。

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作者：佼碧彤

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