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"马红俊浮神传承银雪",　　智通财经获悉，在日本当局可能介入市场以支撑日元之后，对冲基金大幅削减了对日元的押注，为自2020年3月以来最大降幅。美国商品期货交易委员会（CFTC）周五公布的数据显示，截至周二当周，这些杠杆投资者持有逾8.1万份与押注日元将下跌有关的合约，较前一周减少了近2.7万份，这是自四年多前以来的最大降幅。上周日元大幅升值，日本央行账户中约9.4万亿日元（603亿美元）的变动表明，日本可能两次干预以支撑日元，空头押注随之减少。　　但随着投资者再次将焦点转向美国与日本利差，过去五天，日元兑美元汇率下跌逾1.7%。杰富瑞金融集团全球外汇主管BradBechtel表示：“干预措施赶走了短期交易者，但更广泛的市场坚持日元空头，并获得了不错的收益。”　　美日利差大，市场仍押注日元将跌回160　　资本市场亚洲外汇策略主管AlvinTan周一表示，鉴于“巨大的”美日利差，美元兑日元可能会走高；如果美国利率不从目前水平继续下降，干预措施的影响将很快消散。而在美国财政部长耶伦重申美国希望日本当局“很少进行干预，并进行磋商”之后，日元跌势加深，市场上一些交易员预计日元汇率将回落至160。　　SBI流动性市场市场研究部门负责人MaritoUeda表示：“在2022年的干预之后，日元平稳走强，但这一次可能会更加困难。当时有人猜测美国加息即将结束，货币政策前景也不像现在这样不明朗。”他还补充道，日元兑美元有可能再次跌破160日元。　　CapitalMarkets驻新加坡的亚洲外汇策略主管AlvinTan也认为，由于利率差距，日元可能会跌至160，如果美国利率不下降，“干预的影响将很快消散”。Tan也指出，美元兑日元将重新测试160的水平。　　同样地，由于预计美联储将在12月降息，其预测日元今年将再次触及160水平。美国银行证券日本公司的日本货币和利率策略主管ShusukeYamada表示，“考虑到在9月份之前可能不会有任何降息的迹象，日元贬值的压力将持续一个多季度。”　　此外，对冲基金大举入场，正重新对日元发起进攻，押注日元将跌至160。据期权交易商称，在日本当局疑似出手干预，并支撑日元从34年低点反弹的数日后，杠杆基金又开始押注美元兑日元汇率将在未来几周内回归160点。短期基金本周开始买入一至三个月期的美元兑日元反向敲出看涨期权合约（RKO），若美元兑日元汇率上涨，这些合约将会增值。　　这些合约不同于普通看涨期权，该合约包含一项附加条件，即该汇率一旦触及敲出水平，交易将失去价值。据交易员称，这些敲出水平主要在160.50-161之间，高于4月29日的高点160.17。目前，随着防范美元上涨的成本上升，对RKOs的需求已将看跌期权和看涨期权定价间的差距缩小至去年11月水平。　　野村国际驻伦敦全球外汇期权交易主管RuchirSharma说：“对RKO的偏好清楚地表明，市场对干预持谨慎态度，并因此认为美元兑日元汇率走高充其量仅是磨合。面对这一汇率缓慢走高，日本当局也依然可能不太热衷干预。市场押注美元兑日元汇率目前陷入区间震荡，区间上限将是日本当局所设的160。美元兑日元看涨RKO最能体现这点，市场已开始有目的地参与这些交易。”股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"马红俊浮神传承银雪",如今，京都市民要等三四趟满载的公交车才能上车的情况并不少见。就算上了车，也常常找不到座位，与他们争抢空间的不只是其他乘客，还有大行李箱。“我接到很多本地人的投诉，希望我能给公共交通做些什么，”曾担任过日本内阁官房副长官的独立人士松井孝治（K--**--　　如今，京都市民要等三四趟满载的公交车才能上车的情况并不少见。就算上了车，也常常找不到座位，与他们争抢空间的不只是其他乘客，还有大行李箱。　　“我接到很多本地人的投诉，希望我能给公共交通做些什么，”曾担任过日本内阁官房副长官的独立人士松井孝治（KojiMatsui）说，“京都的结构是旅游景点和普通居民的生活区有很多重合的地方。”　　包括京都市在内的京都府总人口约250万，但2023年吸引了近3200万过夜游客。这一数字反映了外国游客主要因日元疲软而激增的情况，尽管京都也是主要的国内旅游目的地。虽然全世界一些其他城市也在着力解决过度旅游问题，但京都因其规模和布局而面临着不同的挑战。　　“我不认为人们会在威尼斯这样的地方频繁乘坐公共汽车，”京都大学专门研究城市管理和公共交通的副教授扬-德克·施莫克（Jan-DirkSchm?cker）说，“欧洲城市的情况略有不同，通常会有漂亮的老城区，人们到那里后会步行。但在这里，不同景点之间都有一段路程。”　　京都拥有17处联合国教科文组织世界文化遗产以及岚山竹林等著名景点，总面积约为曼哈顿的14倍，因此从一个景点步行到另一个景点非常困难。另外，与东京等游客可以更加分散开来的大都市相比，这座古都的规模较小。　　由于京都只有两条地铁线，而且不直接经停金阁寺（GoldenPavilion）等名胜景点，因此京都的大多数人都乘坐公交车。不过，铁路也没好到哪里去——人们前往岚山所乘坐的JR嵯峨野线也经常是人满为患。　　23岁的京都酒店员工竹村梓（AzusaTakemura）说，尽管旅游业繁荣意味着员工的奖金增加，但政府应当采取措施来打击过度旅游，不能只关注经济效益。　　京都市尝试了多种解决方法，例如停售一日巴士通票，这样游客就会选择乘坐火车。还有一个比较非同寻常的想法，就是在火车月台的尽头摆放忍者的雕像，把游客吸引到不那么拥挤的车厢。　　目前，京都在着力进行改革，例如在主火车站增设新的检票口，同时推广骑自行车和步行，进行错峰观光，以及使用储物柜或向游客提供行李运送服务。松井孝治还将从6月起开通票价高于普通公交车的快速公交车，只前往旅游景点，其他站点不停车。　　松井孝治说，理想情况下，他希望游客能探寻一些非主流景点，在京都逗留更长时间，以减少拥堵。但由于京都以竹林和伏见稻荷大社的红色鸟居等特定景点而闻名——它们随着金·卡戴珊（KimKardashian）和尼尔·帕特里克·哈里斯（NeilPatrickHarris）等外国名人涌入日本而进一步增加了知名度——他的愿望可能不容易实现。　　这些景点“出名是有原因的，但另一方面，这其实是在自我强化。因为很多人去了，就会有更多人去，”京都大学的施莫克说，“试图打破这种反馈循环——才应该是真正的目标。”　　最终，新市长表示，他不想让京都成为一个市民不希望外国人再来的地方，就像欧洲一些城市爆发的反对旅游业的抗议活动所证明的那样。　　“让广大市民理解游客来到京都的意义和好处非常重要，”松井孝治说，“我们不能让市民当中蔓延对游客的仇恨情绪。”股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：竹雪娇

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