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"禁忌4",　　来源：中国新闻周刊　　全国最长的跨海通道，有了最新进展。　　日前，《辽宁省国土空间规划（2021—2035年）》获批，规划提出，“夯实拓展哈大对外开放通道，预留渤海湾跨海通道大连端引线”。　　此外，在今年1月获批的《山东省国土空间规划（2021—2035年）》中，同样提到“推动渤海海峡跨海通道规划论证”。　　目前虽然只进展到“预留”或“论证”阶段，但这条全国最长的跨海通道，因其巨大潜力，仍然引发不少关注。　　渤海海峡跨海通道被业界称为烟大海底隧道，两端分别连接山东烟台和辽宁大连，根据最新研究成果，这条海底隧道设计长度约125公里，建成后将成为世界最长的海底隧道。烟台城市风光图/图虫创意　　发展潜力巨大　　渤海湾沿岸是我国沿海重要经济中心之一。2023年，渤海湾两侧的山东和辽宁，GDP分别为9.2万亿元和3万亿元，总量在北方省份中居于第一梯队；而烟台和大连GDP分别为1.02万亿元和8752.9亿元。2023年，烟台首度跻身“万亿GDP”城市。　　两地直线距离约100多公里，但由于没有大桥或隧道直通，陆路交通需要绕行1000多公里，目前来往两地的海上轮渡，需要7小时左右。　　在辽宁大学经济学院教授梁启东看来，渤海海峡是我国南北陆路交通的天堑，阻断了南北的铁路、公路交通，制约了东北、山东半岛及东部沿海地区的发展。他说，“由于没有大桥或隧道直通，海峡阻隔，陆路交通需要绕行山海关、天津，需要多走1000多公里，驾车绕行需要十几个小时，而海上轮渡受天气影响大。陆路交通从东北到上海、江苏、安徽等长三角区域，要绕行天津、河北，通达时间要多出三四个小时，严重束缚了区域客流和物流的交流。海底隧道是未来山东和东北地区共同的重大机遇。”　　不少业内人士认为，这条海底隧道一旦建成，对于山东、辽宁这两个半岛省份，意义巨大。　　梁启东说，渤海海峡跨海通道建成后，会节约山东到辽东半岛乃至整个东北的运输成本，打通交通堵点，扩大物流，激发新的增长点，并对沿线旅游业产生积极影响。受历史上闯关东等因素影响，山东与东北地区历史渊源深厚，两个地区从经济联系、区位关系，再到情感纽带、文化渊源等方面都有很好的区域协同发展的基础。　　今年在全国两会上，全国人大代表、烟台市长郑德雁就建议，以烟台、大连为桥头堡，打造“双城经济圈”，纳入国家发展战略，支持烟台—大连共建美丽中国先行区，并共同开展科技协作，推进海上大通道建设。在他看来，山东半岛与辽东半岛经贸相通、人文相亲，以烟台、大连为桥头堡，打造“双城经济圈”，对于促进环渤海湾区发展、联通国内国际双循环具有重要意义。　　在梁启东看来，对于山东和辽宁来说，都需要跳出地域限制，克服“半岛意识”，打通直连跨海通道，打开面向东北亚的发展空间。山东和辽宁，位置相邻，发展互补性强，在东北全面振兴战略中，两地加强全面合作，可以迎来更多机遇。　　近年来，渤海海峡跨海通道相继被纳入了国务院发布的《环渤海地区合作发展纲要》《支持东北振兴若干重大政策举措的意见》《山东半岛蓝色经济区发展规划》《全国海洋功能区划（2011年~2020年）》以及山东省、辽宁省的“十二五”“十三五”“十四五”规划等。在梁启东看来，应建议将此列入国家“十五五”规划，加快论证和建设进程。　　不过，由于投资巨大，目前也有声音从经济性考量，认为修建这一跨海通道还为时尚早。中国科学院院士陆大道曾在《渤海海峡跨海通道建设与区域经济发展研究》一文的序言中指出，“渤海湾的C形交通，只是几何意义上的，而不是真实的空间经济联系，目前渤海轮渡基本能够满足客运和货运需求”。　　技术上可行吗？　　关于渤海海峡跨海通道的论证，早就开始。　　早在1992年，国家有关机构专门成立“渤海海峡跨海通道研究”课题组，开启桥梁、隧道比较论证。此后，国家有关部门，山东和辽宁有关部门，特别是有关高校科研院所的专家学者，不懈研究，各方面的研究成果不断涌现。　　“目前主要观点比较集中，基本设想就是从山东蓬莱经长岛至辽宁旅顺，以海底隧道或桥隧结合的方式，建设直达的快捷通道，化天堑为通途。这样就形成了纵贯东北到东南沿海的东部交通大动脉，极大地改善了东部的交通和物流环境。”梁启东告诉中国新闻周刊。　　此外，目前我国在修建海底隧道方面，积累了丰富经验。　　“目前修建海底隧道，主要有三种工法，分别是钻爆法、盾构/TBM法和沉管法。”中交公路规划设计院有限公司隧道与地下工程部总工程师黄清飞告诉中国新闻周刊。　　参与过国内多条海底隧道设计工作的中交二航局技术中心副总工程师黄修平告诉中国新闻周刊，无论是沉管隧道还是盾构隧道，中国企业都取得了可靠的施工经验。在沉管隧道方面，通过港珠澳大桥等项目的实践，中国企业掌握了大型沉管预制、浮运、安装以及深水定位技术；自主研发的防水材料和防腐蚀措施也得到成功的应用。在盾构隧道方面，自主研发了超大直径盾构机，如“京滨同心号”，成功应用于天津滨海国际机场隧道等项目的挑战。　　但修建超长海底隧道，仍然有一些挑战。　　“近期国内用钻爆法建成的海底隧道有三条。其一是厦门翔安隧道，隧道段长约6公里，其二是厦门第二西通道，即海沧隧道，长约6.3公里，其三是青岛胶州湾隧道，长约7.8公里；目前在建的青岛二隧道采用钻爆加盾构组合的工法，隧道长约16公里；沉管隧道目前最长的，是港珠澳隧道，长约7公里，同样使用沉管工法的深中通道隧道，长约6.85公里。”黄清飞说。　　这意味着目前国内在建的和已经建成的海底隧道，最长的均在20公里以内，与设计长度约在125公里的烟大海底隧道，相距甚远。　　黄修平说，超长海底隧道往往工程规模大、建设周期长、投资金额高，需要对前期调研、设计、施工、设备采购以及后期维护等全寿命周期进行统筹管理，特别是风险管理变得尤为重要，需要对可能出现的技术、环境、经济等问题进行全面评估和应对。此外，他补充说，“海底隧道需要穿越海底沟谷、风化深槽，特别是渤海通道刚好处于地震带上，存在活动断裂带。复杂的水文地质条件给海底隧道设计与施工都带来巨大的挑战。”　　目前，全球已建成最长的海底隧道是连接英国和法国的英吉利海峡隧道。英吉利海峡隧道由三条长51公里的平行隧洞组成，总长度153公里，其中海底段的隧洞长度为3×38公里。经过长期勘察和谈判，1986年英法两国签署了《坎特布利条约》，1987年正式破土动工，历时八年建成通车。英吉利海峡隧道大大方便了英法两国之间的交通联系，每年通过隧道的旅客人数达到了1800万人，货运达到了800万吨。　　值得注意的是，这条海底隧道是铁路隧道。此外，全长54公里，海底部分23公里的日本青函海底隧道，也是铁路隧道。　　目前关于渤海海峡跨海通道的代表性的方案，同样是修建铁路隧道，即全线采用铁路隧道，由“双洞单线行车隧道+一条服务隧道”组成。　　“如果未来论证烟大隧道可行的话，可能优先考虑铁路隧道方案。超长公路隧道目前有两大难题，第一是通风排烟问题，因为汽车有尾气，这么长隧道需要通风，要设立很多竖井，按照我国当下的规范，超过5公里，就需建一个通风井，而建一个通风井就需要在海里建一个人工岛，再把通风井从人工岛里边伸出来，用于废气与新鲜空气交换，建设成本和难度都较大；第二是消防逃生救援问题，汽车可能引发火灾，超长公路隧道人员逃生救援难度很大，安全风险非常高。”黄清飞说，“如果选择修建铁路隧道，可以类似采用英吉利海峡隧道方案，火车运输小汽车。”　　作者：赵越

"禁忌4",财联社5月6日讯（编辑潇湘）在这个“五一小长假”里，全球市场传来的“最大好消息”，无疑便是美联储降息预期的全面重燃……纳斯达克中国金龙指数在过去三个交易日累计上涨了逾8%，恒生指数则在率先结束五一假期后上涨了逾4%——恒生指数目前已连续第九--**--　　财联社5月6日讯（编辑潇湘）在这个“五一小长假”里，全球市场传来的“最大好消息”，无疑便是美联储降息预期的全面重燃……　　纳斯达克中国金龙指数在过去三个交易日累计上涨了逾8%，恒生指数则在率先结束五一假期后上涨了逾4%——恒生指数目前已连续第九个交易日收涨，创2018年以来最长连涨纪录。与此同时，纳斯达克指数、标普500指数也在过去三个交易日里分别上涨了3.18%、1.83%，表现不可谓不强势。　　对于A股投资者而言，由于假期原因暂时错失了这波全球市场的普涨行情，无疑略显遗憾，不过这显然也令许多市场人士对本周恢复交易后的市场走势，更为看高了一线……　　而从消息面看，这波全球市场反弹行情的迅速席卷，就逻辑和背景而言显然并非是无的放矢——因为原本已经对美联储年内降息不再抱有太多期望的投资者突然发现，事态的发展似乎并没有那么“糟糕”……　　奇迹般的一周：美联储今秋降息预期重燃　　美国劳工部上周五公布的数据显示，美国4月非农就业数据远逊预期，同时失业率上升、薪酬增长放缓，加之上周早些时候的美联储决议基调意外“放鸽”，这使得市场对美联储今年降息的预期，在过去几天奇迹般地出现了迅速升温。　　对于市场利率预期的变动，感受最为明显的无疑便是债券市场的交易员。素有“全球资产定价之锚”之称的美国10年期国债收益率在上周五触及了两周来最低的4.453%，盘尾下跌6.9个基点，报4.501%。在过去一周，该基准收益率累计下跌了16.7个基点，创下了今年以来的最大周线跌幅。　　更能反映美联储利率预期变动的两年期国债收益率也一度在上周五触及了三周最低的4.716%，盘尾回落至了4.809%。该收益率上周下跌19个基点，创下了约1月初以来的最大周线跌幅。　　美国劳工部的数据显示，美国4月新增非农就业人数17.5万人，增幅创下了2023年10月来新低，远不及市场预期的24.3万人和前值30.3万人。同时，4月失业率意外升至3.9%，市场预期维持在3.8%不变；4月份的平均时薪环比增长0.2%，低于预期和前值0.3%。　　这份就业数据的表现，在一定程度上印证了此前一系列先行指标所反馈出的信息，即美国经济和劳动力市场的复苏势头在二季度伊始出现了一定程度的放缓。　　花旗美国经济学家VeronicaClark表示，她“有点担心”这些最新非农报告是美国劳动力市场可能放缓的“第一个迹象”。“招聘率正在下降，工作时间正在减少，兼职、不稳定的工作正在增加。所有这些迹象都表明企业正在寻求削减劳动力成本。”　　ThornburgInvestmentManagement投资联席主管JeffKlingelhofer则指出，“我认为，就业数据和失业率告诉我们的，正是它们在相当长一段时间里一直在告诉我们的——表面数字并不重要，重要的是背后的细节。”他补充称：“当你看到临时工减少，看到全职岗位与兼职岗位的对比时，就会看到经济正在放缓，劳动力供需之间的错配正在恢复到相对平衡的状态。”　　事实上，就连有着“新美联储通讯社”之称的著名记者NickTimiraos也在一篇与同僚合著的报道中表示，4月份的就业报告使美联储仍有望在夏末降息，因为该报告缓和了对经济在第一季度重新加速的担忧。当然，他们也提到，这份数据不会对美联储的近期前景产生太大影响。官员们在6月11-12日的会议前还会迎来另一份就业报告，而且他们现在更关注的是通胀问题。　　在这份报告公布后，芝商所的美联储观察工具显示，美联储在9月份降息的几率已升至77%，远高于周四的约60%。　　互换合约定价还反映出，交易者预计的今年降息幅度从报告发布前的约41个基点，回升到约50个基点。这也预示着年内两次降息的预期正全面回归。过去的几周里，由于通胀仍然高企，期货市场曾认为今年只会有一次降息。　　“投资者认为今日（上周五）上涨的理由仍然是美联储和利率，今天疲软的就业报告将降息牢牢地钉在了美联储2024年的议程上，”AXSInvestments的首席执行官GregBassuk在非农数据发布后表示，“虽然利率‘更高更久’仍是路线图，但今天的数据受到了投资者、华尔街和实体经济各领域的热烈欢迎。”　　市场能否趁热打铁？密切聚焦美联储官员本周讲话　　其实，早在上周五的非农数据发布之前，美联储在上周三意外偏向鸽派的议息会议基调，就已经为不少风险资产的反弹行情打下了基础。美联储主席鲍威尔在当时较为明确地表示，美联储下一步行动不太可能是加息。随着时间的推移，目前的利率水平将被证明具有足够的限制性。　　鲍威尔还指出，就业市场意外疲软也可能促使美联储降息，但不认为当前美国经济陷入滞涨，因为经济和就业表现强劲，而通胀已经从高位大幅下降。　　外界普遍认为，美联储本月新闻发布会的鹰派程度远不如市场预期——至少证实了加息并不在桌面上。WealthspireAdvisors高级副总裁OliverPursche表示，“让我们记住，现在是5月初；我们不应该假装今年已经结束，或者每张牌都已经打完了。但我丝毫不相信，有任何一位美联储官员会真的认为，鉴于当前的条件和数据，加息是合适的。”　　美联储内部的鸽派官员、芝加哥联储主席古尔斯比在上周五也表示，最新就业报告增强了人们对美国经济并未过热的信心。　　当然，全球市场上的一系列风险资产在本周是否能延续上周的强势行情，或许仍需面临不少的考验。展望本周，多位美联储官员在结束“噤声期”也将轮番登场，它们表现出的鹰鸽立场很可能将进一步影响市场对美联储利率走向的判断。　　以下是美联储官员讲话的日程安排（均为北京时间）：周二00：50，今年FOMC票委、里奇蒙德联储主席巴尔金就经济前景发表讲话周二01：00，FOMC永久票委、纽约联储主席威廉姆斯发表讲话周二23：30，明尼阿波利斯联储主席卡什卡利参与一场炉边谈话周三23：00，美联储副主席杰斐逊就经济发表讲话周三23：45，波士顿联储主席柯林斯发表讲话周三01：20，美联储理事丽莎·库克就金融稳定发表讲话周五21：00，美联储理事鲍曼就金融稳定风险发表讲话周六00：45，芝加哥联储主席古尔斯比参加一场问答活动周六01：30，美联储理事巴尔发表讲话　　摩根大通首席美国经济学家MichaelFeroli目前仍坚持他在非农数据公布后对7月份首次降息的预测。他表示：“我们相信，如果接下来的两份就业报告显示劳动力市场活动持续降温，那么美联储将放心地收回部分政策限制。”　　不过，加拿大帝国商业银行分析师AliJaffery则警告市场不要得意忘形。他认为，美联储政策制定者希望看到的不仅仅是一个月的良好数据，才会对就业市场引发的通胀压力感到更放心。最终，美联储仍将按兵不动，直到他们对通胀有了明确的认识。　　BCAResearch美国债券策略师RyanSwift则预计，“未来几个月，10年期美债收益率将维持在一个较宽的交易区间，上限是去年10月触及的周期性峰值，下限是今年早些时候触及的低位（3.80%）。　　他认为，“最终，收益率将突破这一区间的下限，但在此之前，人们需要看到劳动力市场数据更加疲软。”股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"禁忌4",
作者：邶山泉

午评：北向资金净买入109.38亿元沪股通净买入67.54亿元

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